在共享汽車方面，柏林街頭比較多見到的有寶馬 1 系、 mini 以及 Smart ，但都是燃油版車型。

和中國(guó)一樣，原來(lái)寶馬1系在德國(guó)也是共享汽車的一員，但它是兩廂版而非三廂版，并且也沒有中國(guó)的這抹“共享藍(lán)”。

可以看到共享汽車運(yùn)營(yíng)商叫做“Drive Now”。

德國(guó)共享汽車的另一個(gè)常見的成員同樣來(lái)自寶馬系，mini clubman 5 門版。

5 門版的 mini clubman 看起來(lái)非常修長(zhǎng)，有人說(shuō)它破壞了 mini 短小精悍的精髓，但它的實(shí)用性確實(shí)提升了很多。

和寶馬 1 系一樣出自“Drive Now”。

之所以 Drive Now 的共享車型都是寶馬系，是因?yàn)樗旧砭褪菍汃R旗下的共享汽車計(jì)劃。在德國(guó)，DriveNow 提供分鐘儲(chǔ)值包或者小時(shí)儲(chǔ)值包，優(yōu)惠價(jià)為每分鐘 32 便士(約 3.3 元人民幣)每分鐘。每小時(shí)租賃價(jià)格包從 35 英鎊( 3 小時(shí)，包括 40 英里的免費(fèi)里程)到 120 英鎊( 24 小時(shí)、包括 125 英里免費(fèi)里程)。

另一款常見的共享汽車是 Smart ，運(yùn)營(yíng)商為 Car2go 。

這款光禿禿的輪轂會(huì)不會(huì)太寒酸了點(diǎn)？

上面提到的 Drive Now 隸屬于寶馬集團(tuán)，而 car2go 則是戴姆勒旗下的汽車共享項(xiàng)目，主要采用奔馳smart組成單程、自由流動(dòng)式汽車即時(shí)共享體系，租車人無(wú)需在指定地點(diǎn)租車和還車，租車用車更為便捷、靈活。目前在中國(guó)的重慶、深圳等城市也能看到 Car2go 共享Smart 的身影。

而在共享單車方面，柏林常見的有 nextbike、lidl-bike 等。

nextbike 的主色調(diào)是藍(lán)色，但車身造型的設(shè)計(jì)相比國(guó)內(nèi)的共享單車有點(diǎn)不太好看。

采用的是密碼開鎖方式，類似于國(guó)內(nèi)早起的 OFO 單車。

lidl-bike 的造型更加時(shí)尚一點(diǎn)，并且車尾還有儲(chǔ)物座。

它采用的是掃碼智能開鎖，類似于摩拜。

西裝革履的人士騎上共享單車竟毫無(wú)違和感。

出來(lái)共享單車之外，還能看到 eScooter-sharing 共享電動(dòng)摩托車。

造型小巧時(shí)尚，比單車更加方便。

德國(guó)作為一個(gè)傳統(tǒng)的汽車大國(guó)，其新能源車保有量在歐洲國(guó)家中位列第五，僅排在挪威、荷蘭、法國(guó)和英國(guó)之后，因此在路上能見到的新能源車特別多。接下來(lái)就跟著小馬哥的鏡頭，看看德國(guó)的一些主流新能源車。

去年，雷諾 Zoe 超越日產(chǎn)聆風(fēng)，成為歐洲純電動(dòng)車銷量王，在柏林街頭經(jīng)常能碰見。

德國(guó)的充電樁分布比較密集，方便給新能源車供電。

作為德國(guó)本土車型大眾高爾夫 GTE 插電混動(dòng)版也隨處可見。

純電版的 Smart 配上亮金的配色，簡(jiǎn)直太好看。

充電樁的 logo 顯示這是 Smart 專用充電樁。而且這個(gè)輪轂比 car2go 的共享 Smart 好看太多了。

分布廣泛的充電樁，是新能源車日益普及的基礎(chǔ)。

充電接頭有不同的規(guī)格，方便不同車型使用。

總結(jié)：德國(guó)是一個(gè)享譽(yù)全球的汽車大國(guó)，擁有著許多我們耳熟能詳?shù)钠放啤Ｔ谄囯妱?dòng)化的今天，德國(guó)同樣走在了前列，很多地方值得我們借鑒，尤其設(shè)置在路邊的充電樁以及不同規(guī)格的充電接頭，考慮得非常人性化。相信在不久的將來(lái)，我們國(guó)家的汽車工業(yè)以及新能源汽車的發(fā)展，也會(huì)達(dá)到一個(gè)很高的水平。

來(lái)源：新出行