7月23日，合生創(chuàng)展集團(tuán)旗下汽車租賃公司鏈鏈好車攜廣汽新能源及天峰控股旗下汽車租賃公司馭道天下，共同舉辦了戰(zhàn)略合作簽約儀式，將就新能源汽車車源合作、汽車租賃、汽車金融等方面展開合作。

 

 

合生創(chuàng)展進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)后，"華南五虎"中已經(jīng)有"四虎"進(jìn)軍汽車行業(yè)，包括恒大、碧桂園和富力，只缺雅居樂。

 

最近兩三年，從全國(guó)范圍看，出現(xiàn)了房地產(chǎn)企業(yè)大舉進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)的現(xiàn)象。據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，全國(guó)已經(jīng)有十多家地產(chǎn)公司涉足汽車行業(yè)，其中又以華南的恒大、寶能投入最大、最深入。

 

顯然，地產(chǎn)公司對(duì)于新能源汽車這一風(fēng)口堅(jiān)定不移，已經(jīng)用資金進(jìn)行了押注。恒大董事會(huì)主席許家印說(shuō)了一個(gè)最簡(jiǎn)單的邏輯，在消費(fèi)市場(chǎng)中，從市場(chǎng)容量、單價(jià)、產(chǎn)值等來(lái)看，只有汽車能與房地產(chǎn)相提并論，其他的產(chǎn)業(yè)看不上。

 

簽約儀式上，合生創(chuàng)展和廣汽新能源表示，將共同推動(dòng)新能源汽車在共享租賃領(lǐng)域中的應(yīng)用，打造新能源汽車共享商業(yè)新生態(tài)。據(jù)悉，本次戰(zhàn)略合作中將投放至少5000輛廣汽新能源Aion S，用于共享出行服務(wù)，由天峰控股負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。

 

合生創(chuàng)展在地產(chǎn)行業(yè)里的顯著特點(diǎn)是很穩(wěn)健，堅(jiān)持"高溢價(jià)，慢周轉(zhuǎn)"的投資思路。很明顯，其進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)的步伐，也比其他地產(chǎn)公司穩(wěn)健得多。

 

 

無(wú)論從切入時(shí)間點(diǎn)，還是在選擇的戰(zhàn)略合作伙伴、運(yùn)營(yíng)車型上，合生創(chuàng)展都保持了一貫的風(fēng)格。和很多地產(chǎn)公司挑選的合作伙伴不一樣，它的合作伙伴——廣汽新能源，無(wú)論是技術(shù)基礎(chǔ)、造車實(shí)力、產(chǎn)品成熟度和科技含量，還是布局未來(lái)的創(chuàng)新理念，都明顯領(lǐng)先行業(yè)內(nèi)的其他車企。

 

挑選一個(gè)好的"業(yè)內(nèi)伙伴"，是"門外漢"地產(chǎn)公司的必修課。正因?yàn)樯虾昧诉@一堂課，也成為合生創(chuàng)展進(jìn)軍新能源車行業(yè)最被看好的地方。

 

對(duì)于進(jìn)軍新能源汽車共享領(lǐng)域，合生創(chuàng)展計(jì)劃投入100億元，7月23日的簽約，僅僅是一個(gè)開始。

 

在這一輪進(jìn)軍新能源汽車的浪潮中，很多地產(chǎn)企業(yè)走了彎路。

 

從合生創(chuàng)展在合作伙伴的選擇上來(lái)看，明顯吸取了此前地產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)。明眼人都看得出來(lái)，合生創(chuàng)展在合作伙伴的選擇上煞費(fèi)苦心。

 

據(jù)簽約儀式上公布的信息，合生創(chuàng)展第一步瞄準(zhǔn)的是出行領(lǐng)域。所以，其首先要考慮的問題是運(yùn)營(yíng)車輛的選擇，應(yīng)該選新能源車還是傳統(tǒng)能源車？

 

如果僅僅作為一家汽車租賃公司，選擇哪種類型并不是很重要，優(yōu)先考慮的可能是固定資產(chǎn)成本，但如果是一個(gè)有長(zhǎng)遠(yuǎn)布局、在出行行業(yè)有野心的商業(yè)計(jì)劃，則一定會(huì)選擇新能源汽車：

 

1. 現(xiàn)階段而言，純電動(dòng)車的運(yùn)營(yíng)成本比傳統(tǒng)燃油車低很多。對(duì)于運(yùn)營(yíng)車輛，這是一個(gè)巨大的成本優(yōu)勢(shì)。

 

2. 未來(lái)的出行一定是智慧城市、智慧交通和智能汽車的結(jié)合。汽車智能化需要供電才能實(shí)現(xiàn)，基于電動(dòng)汽車電驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，純電動(dòng)汽車無(wú)疑是智能化的最佳載體。同時(shí)，有強(qiáng)大的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，才有可能構(gòu)建出行生態(tài)。

 

所以，我們可以斷定，合生創(chuàng)展選擇純電動(dòng)車作為運(yùn)營(yíng)車輛，是在下一盤出行領(lǐng)域的大棋。

 

不過，即使是純電動(dòng)車，合生創(chuàng)展選擇的空間也非常廣，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上隨隨便便就可以找出幾十款，為什么單單選Aion S，而不是特斯拉Model 3或者其他什么車型？

 

 

 

選擇的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是，首先考慮產(chǎn)品本身與其商業(yè)邏輯的契合程度。我們來(lái)分析一下作為出行運(yùn)營(yíng)車型最重要的參數(shù)——續(xù)航里程：

 

Aion S有兩個(gè)續(xù)航里程的車型，分別為綜合工況續(xù)航里程是410km和綜合工況巡航里程510km，遠(yuǎn)超Model 3兩個(gè)版本的354公里和386公里。

 

續(xù)航里程直接決定了活動(dòng)半徑以及充電的時(shí)間成本，越長(zhǎng)對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛越有優(yōu)勢(shì)。Aion S的續(xù)航里程在國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)中，更是少有對(duì)手。

 

同時(shí)，Aion S采用"鯨空間"設(shè)計(jì)理念，有超大空間，能給乘客帶來(lái)較好的乘坐體驗(yàn)；Aion S搭載的廣汽Adigo自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，這是中國(guó)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)L2自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)標(biāo)配技術(shù)；同時(shí)，Aion S搭載的AI車載系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)智能化和情感化的雙重車上體驗(yàn)。

 

 

 

后面兩點(diǎn)很重要。因?yàn)榫哂幸靶牡钠髽I(yè)進(jìn)軍出行行業(yè)，瞄準(zhǔn)的不是簡(jiǎn)單的汽車租賃，其商業(yè)邏輯的核心一定是未來(lái)的移動(dòng)出行生態(tài)。符合這一定位的車型，必須要有較高的智能化水平和非常強(qiáng)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

 

這些功能為打造未來(lái)的出行生態(tài)，提供了前提條件。不得不說(shuō)，合生創(chuàng)展的選擇確實(shí)非常理性。

 

之所以說(shuō)Aion S恰恰能滿足出行生態(tài)需求，原因是廣汽新能源在研發(fā)車型時(shí)，就把共享化作為規(guī)劃的方向。

 

廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇表示，共享化一定是汽車行業(yè)未來(lái)的主戰(zhàn)場(chǎng)，是市民大眾出行的主要選擇之一。與合生創(chuàng)展合作，通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、多方協(xié)同，聯(lián)合各行業(yè)的力量，一定能創(chuàng)造更加便利的智慧移動(dòng)出行生態(tài)。

 

去年，廣汽新能源全年銷量為20045臺(tái)，同比增長(zhǎng)4倍，并超額完成1.5萬(wàn)臺(tái)年銷量目標(biāo)。

 

今年推出的新款戰(zhàn)略車型Aion S，從預(yù)售起就受到了市場(chǎng)的熱烈歡迎，是當(dāng)下的現(xiàn)象級(jí)新能源車，一躍竄升為純電動(dòng)車領(lǐng)域的爆款。

 

 

 

很快，廣汽新能源也成為汽車行業(yè)內(nèi)的焦點(diǎn)話題。外界都在問，在很多新能源車企都面臨市場(chǎng)爆冷的情況下，為什么廣汽新能源的訂單那么多？

 

廣汽新能源分管銷售的副總經(jīng)理肖勇說(shuō)道，"雖然營(yíng)銷上有很多創(chuàng)新，但賣得好的根本還是產(chǎn)品。"

 

也就是說(shuō)，銷量好背后的核心是產(chǎn)品力。不過，強(qiáng)產(chǎn)品力的背后是造車?yán)砟睢⒓夹g(shù)、制造，企業(yè)文化和戰(zhàn)略高度，是整個(gè)鏈條、體系能力的外化。

 

難怪中央電視臺(tái)在半年內(nèi)對(duì)廣汽新能源報(bào)道了9次，并深入其整個(gè)鏈條尋找原因。汽車產(chǎn)業(yè)鏈條很長(zhǎng)，產(chǎn)品集合程度也非常高，要說(shuō)清楚為什么賣得好，不是簡(jiǎn)單的事。

 

從整個(gè)鏈條的綜合能力上，廣汽新能源被央視《焦點(diǎn)訪談》進(jìn)行了重點(diǎn)報(bào)道：廣汽新能源不僅成為了"電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化"的代表性車企，而且也是中國(guó)高端制造業(yè)的現(xiàn)象級(jí)企業(yè)。

 

 

 

廣汽新能源總經(jīng)理古惠南是一位頗具前瞻眼光的掌門人。幾年前，廣汽決定要大力投入新能源汽車時(shí)，古惠南就建議建設(shè)一座全新的、具有標(biāo)桿意義的、世界級(jí)數(shù)字化智慧新能源車工廠，得到了廣汽集團(tuán)高層的認(rèn)同。廣汽新能源智能生態(tài)工廠于2018年底竣工。

 

廣汽新能源工廠大范圍地應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能機(jī)器人等技術(shù)，將智能制造與廣汽生產(chǎn)方式融合，可以讓用戶深度參與汽車定義，具備個(gè)性化定制生產(chǎn)能力。

 

筆者參觀過很多國(guó)內(nèi)外車企的工廠，對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，廣汽新能源工廠的先進(jìn)化程度，可以說(shuō)將中國(guó)汽車制造推向了一個(gè)新時(shí)代，在中國(guó)智能制造、萬(wàn)物互聯(lián)的工業(yè)生產(chǎn)大潮中，做到了"先人一步"。

 

 

 

在5G大規(guī)模應(yīng)用后，這類工廠會(huì)越來(lái)越多，整個(gè)汽車制造會(huì)進(jìn)入智能化時(shí)代，落后的產(chǎn)能毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力。現(xiàn)在看起來(lái)趨勢(shì)似乎很清晰，但古惠南在幾年前提出這一建議時(shí)，是要有超強(qiáng)的判斷力和魄力的。

 

古惠南的思想很開放，喜歡看科技類的書籍。這讓他得以用未來(lái)思維來(lái)重新定義汽車和汽車工業(yè)，用超前的眼光來(lái)看未來(lái)的人類需求、汽車以及出行。

 

合生創(chuàng)展想得很清楚，新能源汽車是未來(lái)的趨勢(shì)，投資這個(gè)領(lǐng)域有巨大的空間，但一定要綁定一個(gè)具備未來(lái)前景和超前理念的合作伙伴，才有可能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中勝出。

 

同時(shí)，廣汽新能源背靠廣汽集團(tuán)，有足夠的資源來(lái)支撐其實(shí)現(xiàn)"超級(jí)計(jì)劃"。剛剛公布的世界500強(qiáng)排行榜中，廣汽集團(tuán)位列2019財(cái)富世界500強(qiáng)189位，首次進(jìn)入前200位，比去年排名上升13位。

 

進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)，外行對(duì)于"業(yè)內(nèi)合作伙伴"的選擇，是否有強(qiáng)大實(shí)力和未來(lái)可持續(xù)的能力很重要，合生創(chuàng)展看到了這一點(diǎn)，而此前不少地產(chǎn)公司則沒有，因此吃了大虧。

 

合生創(chuàng)展和廣汽新能源的聯(lián)手，為其在出行領(lǐng)域的百億投資計(jì)劃提供了巨大的想象空間。地產(chǎn)公司瞄準(zhǔn)風(fēng)口進(jìn)行轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨，合生創(chuàng)展或許是一個(gè)值得關(guān)注的樣本。