盡管大眾需要為電動化轉(zhuǎn)型支付高昂成本，并且飽受周期性因素及國際貿(mào)易形勢影響，其仍預(yù)計未來幾年將提高利潤率。

大眾汽車首席運營官Ralf Brandstaetter表示，該公司正在推進雄心勃勃的電動車規(guī)劃，既到2025年銷售100萬輛電動汽車。另一方面，大眾現(xiàn)在的目標是到2022年將利潤率提高到至少6%，較之前的預(yù)估提前三年。

Brandstaetter表示，這一銷售目標和利潤目標將引領(lǐng)大眾實現(xiàn)長期戰(zhàn)略，志在使大眾遠遠超過特斯拉。大眾將吸引消費者購買電動車，包括那些對科技感興趣的年輕人，乃至于大眾傳統(tǒng)的粉絲。而大眾集團對其投資300億歐元，將把消費狂潮轉(zhuǎn)化為成功經(jīng)驗，并且是迎合歐盟排放法規(guī)的關(guān)鍵舉措。

Brandstaetter稱，經(jīng)濟波動難以預(yù)測，且確實會對大眾的未來構(gòu)成風險——無論是英國脫歐的余波還是美國和中國之間緊張的貿(mào)易關(guān)系。

“我們正在密切關(guān)注未來的經(jīng)濟走向。但與其他競爭對手相比，大眾擁有汽車廣泛的全球業(yè)務(wù)和規(guī)模經(jīng)濟，使其在應(yīng)對經(jīng)濟波動方面處于更有利的地位。”

此外，在Brandstaetter看來，盡管大眾的柴油排放丑聞引發(fā)了一場根本性危機，但它也成為大眾轉(zhuǎn)型的催化劑，為現(xiàn)在正在進行的計劃奠定了基礎(chǔ)。

大眾計劃利用其龐大的生產(chǎn)規(guī)模來制造電動車，其生產(chǎn)成本要低于競爭對手。該品牌約占據(jù)該集團全球交付量的一半。

大眾的電動汽車攻勢將于今年晚些時候展開，其中包括在德國茲威考推出ID. 3電動掀背車。未來10年，該集團將推出近70款新車型。

大眾汽車已經(jīng)為生產(chǎn)27,000輛ID. 3籌集資金，Stackmann表示，到9月法蘭克福車展時，該車型的訂單數(shù)將可能達到30,000輛。