今年以來，充電樁行業(yè)發(fā)生一系列巨變，先有富電綠能退市，后有容一電動(dòng)解散，而那個(gè)成立9年掛牌許久的普天新能源始終無人接盤，就連國內(nèi)知名的充電運(yùn)營商特來電也表示，在第五年終于實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，前四年特來電一直處于虧損狀態(tài)，累計(jì)虧損7億元。

此外今年新能源汽車也著實(shí)不給力，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，自7月補(bǔ)貼退坡，新能源汽車銷量已連續(xù)5個(gè)月同比下降，此種背景下，本就困難經(jīng)營的充電樁運(yùn)營商愈發(fā)艱難。

從國內(nèi)充電樁行業(yè)現(xiàn)狀來看，今年前11月，國內(nèi)充電柱數(shù)量超過1萬臺(tái)的運(yùn)營商只有8家，占總量的90%，其余運(yùn)營商僅占總量的10%。

其中特來電、星星充電和國網(wǎng)公司壟斷了絕大多數(shù)的公用充電設(shè)施，充電樁行業(yè)形成了三足鼎立的局面。

8月份，英國石油巨頭BP宣布和滴滴出行成立新的合資公司，在中國建設(shè)開發(fā)和運(yùn)營新能源充電樁站。

11月份，廣匯汽車宣布與國家電網(wǎng)合作，雙方共同成立國網(wǎng)廣匯(上海)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司，計(jì)劃在2020年完成43萬個(gè)充電樁布局。

12月份，小鵬宣布與蔚來汽車打通雙方的 App 充電接口，雙方的自有充電網(wǎng)絡(luò)能夠分別進(jìn)入對(duì)方 App 地圖，從而實(shí)現(xiàn)雙方充電資源的共享。

此種情境下，車企與專業(yè)運(yùn)營商抱團(tuán)取暖入局充電樁行業(yè)，是否能給充電樁行業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇呢?充電樁行業(yè)如何找尋新的突破點(diǎn)，迎接一年又一年的春天呢?