“公眾對新能源汽車的擔憂，主要集中在汽車續(xù)航能力和充電樁建設，也就是所謂的‘里程焦慮’。但是，我們能否換一種方式來思考，探索出一種不依賴于充電樁的新能源汽車發(fā)展模式？”面對科技日報記者，全國人大代表、廣西柳州市委書記鄭俊康對于新能源汽車的發(fā)展有話說。

　　柳州是中國唯一擁有上汽、東風、一汽、中國重汽四大汽車企業(yè)的城市，2016年該市汽車整車產(chǎn)量為245萬輛，連續(xù)幾年居國內(nèi)城市汽車產(chǎn)銷量前三位。隨著產(chǎn)業(yè)的升級，新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為該市汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。

　　鄭俊康坦言，目前，由于技術手段的限制，新能源汽車確實存在“先天不足”。“首先是充電時間長，其次是快速充電容易損耗電池壽命。此外，需要配套建設的快速充電樁造價較高，每個要15萬元左右，使用率還低。”

　　“因此，在現(xiàn)有技術難以實現(xiàn)新能源汽車如加油那樣快速充電的情況下，我們希望走出另外一條道路——不再依賴于充電樁的發(fā)展模式，而是探索一種通過家庭用電就能實現(xiàn)給新能源汽車充電的模式。”鄭俊康說，就像現(xiàn)在電動自行車一樣，只要能找到普通電源插座，就可以隨處充電。

　　一輛輛各色可愛Q萌的小車穿梭在柳州的街道上，成為當?shù)氐囊坏里L景線……此前，圍繞探索新能源汽車發(fā)展的“柳州模式”，上汽通用五菱開展了首款新能源電動汽車的“用戶體驗”活動，提供了600多輛給柳州市民免費試駕半年。

　　鄭俊康介紹說，“這個產(chǎn)品最大的特點就是用常規(guī)220V家庭插座即可充電。從市民體驗來看，充滿電可以行駛160公里，一般三四天才充一次，沒有電了，晚上回家的時候就充電，第二天又可以跑了。這就解決了大量安裝充電樁和里程焦慮的問題”。

　　但是，“里程焦慮”的問題那么容易消除嗎？“其實，這里還有一個思維和習慣改變的過程。比如蘋果手機剛推出來的時候，大家對手機各方面都滿意，唯獨對不可更換電池不滿意，因為很多人擔心手機用到一半沒電了。但現(xiàn)在所有的智能手機幾乎都不能換電池，因為大家的使用習慣改變了，變成白天用手機，晚上睡覺時充電。另外，通過手機我們也隨時預測到達目的地里程，有所預防。”面對記者的疑慮，他進一步舉例說。

　　“毋庸置疑，新能源汽車是應該大力發(fā)展的。從全球汽車發(fā)展來看，新能源汽車都是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。”鄭俊康說，使用成本低和有利于節(jié)能減排的好處顯而易見。

　　根據(jù)規(guī)劃，到2020年，柳州市新能源汽車要形成年產(chǎn)40萬輛的生產(chǎn)能力，“十三五”時期產(chǎn)量突破30萬輛。3月13日，柳州市正式啟動新能源汽車推廣“政企三級聯(lián)動工作機制”，旨在解決企業(yè)在推進新能源汽車發(fā)展中的問題，全力推動新能源汽車發(fā)展的“柳州模式”。

　　“這一工作機制啟動后，我們將集中解決細化購車補助、充電優(yōu)惠、停車優(yōu)惠、公共場地建一些充電樁、大量推廣小區(qū)插座式慢充等一系列具體而細致的問題，在全市范圍內(nèi)形成良好的新能源汽車運行環(huán)境，通過推廣應用帶動新能源汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。”鄭俊康說。