上海融和電科融資租賃有限公司副總經(jīng)理劉須寶在本次中國國際換電模式產(chǎn)業(yè)大會做了《我國能源行業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢展望》演講，現(xiàn)場演講實時如下：

 

        大家下午好！我是來自融和電科的總經(jīng)理劉須寶，非常感謝主辦方給我們公司機會，跟在座各位進行交流。今天我看在座有主機廠、建關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)、零部件供應(yīng)商、兩張網(wǎng)的部分領(lǐng)導(dǎo)也在。

    今天跟大家交流的技術(shù)比較多，交流了換電重卡，相關(guān)的生態(tài)比較多。今天融和電科主要給大家?guī)淼氖顷P(guān)于能源管理和能源趨勢的想法。

    我相信在即將過去的2020年，大家都有很多感慨，這一年非常不容易，相信在座各位都在負(fù)重前行，有壓力，當(dāng)然也有收獲。作為清潔能源的電力央企的代表，國家電投今年取得了一點進步，哪一點進步呢？我們今年清潔能源占比從50.5%，上升到51.55%，進步了一個點。所以說，今天下午的交流主要從能源發(fā)展、變革角度，探討換電行業(yè)的趨勢。

    今年分三個部分進行交流：

    1.能源轉(zhuǎn)型與技術(shù)變革帶來的機遇與挑戰(zhàn)；

    2.虛擬電廠概念；

    3.依托于換電重卡應(yīng)用場景打造的虛擬電廠。

   

     1.能源轉(zhuǎn)型與技術(shù)變革帶來的機遇與挑戰(zhàn)

    目前我們是一個能源大國，目前國內(nèi)發(fā)電總量和需求量很大，按照2019年的統(tǒng)計，我國整個發(fā)電總量已經(jīng)達到了7萬億度電以上，其中清潔能源占比還是比較少的。相信前段時間都在關(guān)注一個話題，日本豐田章男發(fā)表了一個觀點：電動汽車并不適合日本，電動汽車在生產(chǎn)電的過程當(dāng)中實際上也是有污染的。

    當(dāng)時這個話題拋出來的時候，我相信在座各位，包括很多觀點大家都在探討。豐田章男講的這個觀點有道理嗎？屬實嗎？我覺得有點道理。從整個日本發(fā)電結(jié)構(gòu)來看，日本主要依賴于傳統(tǒng)能源發(fā)電，煤炭、石油這兩塊的發(fā)電。這一塊的發(fā)電占比比較大，清潔能源比較小。

    國內(nèi)清潔能源占比也不高，接下來也會探討，但是國內(nèi)清潔能源占比在逐步提升，豐田章男講的這個觀點對還是錯，在今天能源變革探討當(dāng)中，或許每個人有自己的答案。

    大家都知道，目前我們對石油進口依賴比較大，72%左右的原油進口依賴，目前我們對于煤炭的進口依賴也比較大。

    拋出第二個比較熱門的話題，前段時間網(wǎng)上都在講，浙江、湖南缺電、對居民限電，我一些朋友、同學(xué)問我們，你們國家電投能不能跟我們講講，中國怎么缺電了呢？我們不是電力大國嗎？這個意思也是對了一半。大家仔細(xì)一看就會知道，幾乎每年夏季和冬季都會有一段時間出現(xiàn)限電的情況。基于什么原因？今年主要基于兩塊：

    （1）電廠、煤礦、鋼廠今年用煤需求量比較大，近期我們對于煤炭的進口做一些限制；

    （2）寒潮來臨之后，很多居民的用電達到了峰值。

    在這種情況下，對部分的用電進行了階段性控制。大家看一下我們舉的第二個例子，用電的情況，即使中國是一個電力大國，但是在能源的發(fā)展當(dāng)中依然面臨很多新的話題。

    這張圖是我們2010-2019年十年的時間，整個能源生產(chǎn)總量的變化趨勢圖，可以大致得出一些結(jié)論：整個能源生產(chǎn)總量保持平穩(wěn)的狀態(tài)下略有上升。

    整個從大趨勢上來看，但是不同能源品種呈現(xiàn)出不同變化，其中原煤和原油生產(chǎn)總量有一定的下降幅度。天然氣、水電、核電、風(fēng)電清潔能源呈上升趨勢，2019年清潔能源生產(chǎn)占比24.3%。

    作為五大發(fā)電央企之一，我們目前清潔能源占比達到51.55%，今年2020年不同尋常，壓力很大，我們也取得了一個點的進步。

    看這一頁的資料，主要從能源消費側(cè)來看。大家處于增長的階段，5年增長2.8個百分點，從增長的需求構(gòu)成來看，對于產(chǎn)生的一次性清潔能源的需求量有一定的增長，其中煤炭等傳統(tǒng)能源的需求量有了6個點百分比的下滑。結(jié)合這張圖，這張圖是消費側(cè)，上一張是供給側(cè)，看看接下來我們對于能源市場變化的一些預(yù)測和探討。

    這里面做了三個15年的規(guī)劃，這也是一個大膽的規(guī)劃，一般大家做5年規(guī)劃差不多了，我們考慮到中長期的變化，我們做了三個15年。未來的能源變革有兩個替代，第一個是能源供給端的替代（清潔替代 減少碳排放）。開場的時候我們探討了日本的豐田章男說，不要發(fā)展電動車，電動車被高估了，電動車在生產(chǎn)電的過程當(dāng)中有污染。我為什么說這句話有點道理呢？基于日本目前的電力構(gòu)成的現(xiàn)狀來說，它確實有一點道理。但是，如果從動態(tài)發(fā)展，結(jié)合我國以及歐美整個世界發(fā)展趨勢來說，他說的又不完全對。從能源供給側(cè)來講，整個能源結(jié)構(gòu)在的。換句話說，以前講清潔能源，主要講應(yīng)用端，說電動車比油車更綠色，現(xiàn)在在供應(yīng)端也要追求綠色，電的來源也要綠色。這里就有一個清潔能源的變化。

    我們預(yù)計未來清潔能源將從2025年25%，經(jīng)過兩個15年的變化，我們有希望在2050年達到74%。

    從整個預(yù)計來看，結(jié)合國內(nèi)的發(fā)展，包括我們本身也在踐行這個發(fā)展，傳統(tǒng)的電力央企一般清潔能源占比大概在15-20%左右，國電投在清潔能源這塊提升到50%以上，還是經(jīng)歷過很多困難。

    我也希望大家在了解能源供給側(cè)清潔的替代以后，能夠更加了解到國家電投我們?yōu)槭裁赐茝V交通的電動化。

    第二個替代在能源消費側(cè)，電能替代，提高能源利用效率。

    右邊這個圖大家很熟悉，是不同設(shè)備之間的轉(zhuǎn)化率，可以看到以汽油、內(nèi)燃機為代表的轉(zhuǎn)化率大概在20-40%左右，以電驅(qū)動為代表的電動機轉(zhuǎn)化率在80%-95%之間，也就是說電機的轉(zhuǎn)化率天然比內(nèi)燃機要高。在電能替代過程當(dāng)中，實際上也是科技和技術(shù)手段的變化，我們結(jié)合上一張圖在能源供給側(cè)的變化，兩個替代，這樣才是一個完整的清潔能源的網(wǎng)絡(luò)。

    大家之前在講要開發(fā)電動車，認(rèn)為開發(fā)電動車是綠色的，其實這句話是不完整的，我們希望在今天的交流分享當(dāng)中，能夠讓大家一起關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈更長、更加完整的綠色能源，從供應(yīng)端到運用端都要追求新能源、都要追求綠色。

    在整個以新能源發(fā)展為核心的技術(shù)創(chuàng)新當(dāng)中，不僅僅是一個簡單的技術(shù)創(chuàng)新，我們在工業(yè)建筑和交通等板塊，包括新能源汽車，在核心的技術(shù)、高效節(jié)能方面要做技術(shù)的突破。

    今天包括明天，兩天的時間，會有很多專家在這塊分享，包括換電的技術(shù)、電池的技術(shù)。另外，對于清潔低碳的可開發(fā)資源的再生能源利用，像剛剛提到能源供給側(cè)也是要注意的。中國很多傳統(tǒng)的電力央企，主要還是依賴于煤炭發(fā)電（熱能發(fā)電），在發(fā)電的同時確實會產(chǎn)生一定的污染。我們希望未來更多電廠能夠跟國電投一起參與到能源供給側(cè)的清潔化；同時從能源技術(shù)來看，先進的電網(wǎng)技術(shù)，即插即用分布式儲能、能源互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，也在幫助我們新能源技術(shù)的運用。

    在智慧能源這塊，我先賣個關(guān)子，這個話題接下來還會探討。因為分布式即插即用的儲能方式，實際上對于今天即將提出的“虛擬電廠”的概念是非常重要的前提，大家都知道以前傳統(tǒng)講到電動車的時候，更多講到消費的概念，我們對電進行消納、用電，今天也會提出把終端，不管是電動汽車還是其他的移動儲能端，更多是希望它扮演產(chǎn)銷的角色，這里先賣個關(guān)子。

    第四塊是能源科技的基礎(chǔ)研究，這當(dāng)然是一個基礎(chǔ)。

    在5G與動力電池技術(shù)發(fā)展顛覆能源消費模式的變化，首先看第一張圖，5G的技術(shù)。我相信在座每一位都是移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升的受益者，我們現(xiàn)在下載一部電影很快，一個G的電影只需要幾分鐘的時間就可以下載完了，在以前是不可思議的，這也得益于4G和5G技術(shù)的普及。但是大家也發(fā)現(xiàn)，手機的用電也越來越快。

    曾經(jīng)一個朋友問我，以前一塊諾基亞的電池可以用一禮拜，現(xiàn)在智能手機只能用一天，是不是電池質(zhì)量不如以前了？我覺得這是一個很有意思的問題，當(dāng)然也很幼稚。實際上他問了一個好問題，在5G技術(shù)發(fā)展的同時，確實帶來了極大的電能消耗，并且此時的電能消耗衍生出很多新問題，比如說自動駕駛的問題。大家想一想，我們以前用手機打電話，如果信號斷了，大不了撥回去，自動駕駛的過程當(dāng)中，如果5G信號斷了怎么辦？5G的發(fā)展不僅帶來更多電能的消耗，實際上對電能供應(yīng)的連續(xù)性提出了很高的要求。

    近幾年來，電池每年保持10-20%不等的成本下降，截止到今年，磷酸鐵鋰的電池跌到7毛錢。目前磷酸鐵鋰的價格還能繼續(xù)往下走多少？我們不得而知，但是近幾年的情況來看，每年還是有成本的下降，當(dāng)然技術(shù)也在迭代。

    可再生資源和電池成本迅速下行，疊加了動力電池的梯次利用，為儲能市場的發(fā)展提供技術(shù)保障和堅實后盾。

    我想講一個電力現(xiàn)象的小故事。開頭的時候講到浙江和湖南在限電，大家都在說我們中國那么大的裝機量怎么還會需要限電？我國發(fā)電和用電，第一個主力用電領(lǐng)域是工業(yè)用電，占了絕大部分大頭。以今年為例，整體用電量大概在7.5萬億度電左右，其中工業(yè)用電達到4.5萬億度電，也就是說絕大部分的電被工業(yè)用了。在這樣的前提下，因為電是無法儲存的，或者不便于儲存；在這樣的問題下，整個電的生產(chǎn)和儲存、調(diào)頻是比較困難的。我們希望隨著動力電池成本的下降和技術(shù)的提升，能夠幫助我們做好應(yīng)對。

    2.虛擬電廠概念的提出。

    接下來提一下虛擬電廠的概念。虛擬電廠的概念，大家都提過，包括下面這一頁有一個概念，在2017年的時候，國家能源局印發(fā)過相關(guān)的管理辦法。虛擬電廠實際上有兩個關(guān)鍵詞：

    1.通信；

    2.聚合。

    以前有人提，是不是虛擬電廠指的就是充電樁，充電廠站還是換電站？都不對。不管是電動車本身還是充電樁還是換電站，包括分布式的能源資源，也包括這些分布式電源，實際上它在通訊系統(tǒng)下共同形成的這套系統(tǒng)，才是我們講的虛擬電廠的概念。

    今天是一個換電論壇，融和電科可能大家期待更多是我們講講換電重卡。之前我看了一下，今天很多是汽車主機廠和電池專家，我們還是想從能源側(cè)講講我們對換電重卡的理解。

   這是我們根據(jù)京津唐地區(qū)做的測試方案，假設(shè)以40萬輛電動汽車作為樣本，以一定數(shù)量的儲能空調(diào)和電采暖用戶作為樣本的標(biāo)的，假設(shè)單輛車快充在15-60千瓦，按照30%同時充電，50%可調(diào)配的資源進行計量，我們算下來大概可調(diào)配的電能在400萬千瓦左右，這才只是一個京津唐地區(qū)局部測試的結(jié)果。如果將數(shù)據(jù)放到全國的話，我們會擁有更多的電動汽車、更多的儲能、更多的空調(diào)、電采暖，這些分布式的負(fù)荷側(cè)的電源，如果可以做一些儲能的調(diào)配，它其實帶來的經(jīng)濟效益會更大。

    僅僅是京津唐地區(qū)，我們最后測試下來，它經(jīng)過調(diào)峰以后，它的收益將提高20%。這是我們前段時間國家電投根據(jù)京津唐地區(qū)做的真實案例。 

    3.依托換電重卡應(yīng)用場景打造成虛擬電廠

    基于整個換電重卡的生態(tài)，如何打造虛擬電廠呢？大家知道V2G的概念，V2G是電動汽車反向向電網(wǎng)售電的過程。

    目前國家電投-融和電科在換電重卡以及相關(guān)工程機械電動化的生態(tài)當(dāng)中，我們也在研究虛擬電廠的概念，這里面就包括了V2G的概念。我們希望融和電科在這個過程當(dāng)中能夠扮演好“能源解決方案”的角色，參與到調(diào)峰的輔助服務(wù)、智能化規(guī)劃充電時間、優(yōu)化電力資源時間空間調(diào)度。

    我們做了什么呢？截止到上個月，國家電投牽頭研發(fā)34款換電重卡、工程機械產(chǎn)品，包括14款牽引車、5款自卸車、3款攪拌車、4款礦卡、1款環(huán)衛(wèi)車，以及3款裝載機、2款叉車、1款港口用堆高機和1款港口用正面吊，這里面非常感謝跟我們合作的各位主機廠，包括電池以及零部件供應(yīng)商，也正是由于這些非常給力的合作伙伴和領(lǐng)導(dǎo)對我們的支持，融和電科才能在換電重卡生態(tài)中找到自己的定位，扮演好自己的角色。

    融和電科通過對換電重卡，通過對充換電廠站，利用通訊技術(shù)實現(xiàn)虛擬電廠，幫助電源供給和電源消納能夠達到更加智慧，為打造各類場景下的虛擬電廠奠定應(yīng)用基礎(chǔ)。

    我們看一下在國電投融和電科設(shè)計下的虛擬電廠在城市中的理想圖，這張圖大家可以看一下，從能源供給端來看，有風(fēng)力發(fā)電、分布式光伏、地面發(fā)電。從能源運用端來看，有電動重卡、電動公交以及電動網(wǎng)約車，當(dāng)然也有一些儲能設(shè)施，這些儲能設(shè)施和分布式電源以及分布式的負(fù)荷側(cè)，共同構(gòu)成了虛擬電廠的假象圖。這張圖是我們對城市及電動化的解決方案。（如圖）

    下面這張圖是我們針對港口的解決方案，在遠處大家可以看到有海上風(fēng)電的打樁船，有海上風(fēng)電的風(fēng)車，這是能源供給側(cè)；在岸邊有碼頭的岸電、充電樁、有電動船、電動叉車等等，這是我們針對港口打造的虛擬電廠的概念。

    為什么講完能源趨勢之后，進能源電廠的概念呢？也是想通過今天的交流，給大家講一講融和電科的定位。今天在座的有主機廠、有電池、有各個零部件供應(yīng)商，很多人也很關(guān)心你們?nèi)诤碗娍凭烤拱缪菔裁唇巧瑢嶋H上融和電科在整個換電重卡的生態(tài)當(dāng)中，我們始終扮演了一個“能源搬運工”的角色。我們希望在換電重卡的生態(tài)當(dāng)中，做好多種能源解決方案的集成商的角色，這是我們對自己的定位。

    最后，非常感謝主辦方、各位領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓給融和電科分享的機會，我們也預(yù)祝今天換電專題會議能夠取得圓滿成功，祝愿交通更綠色、生活更美好。謝謝！

 

（現(xiàn)場演講實錄，未經(jīng)講師審閱）