深圳智鏈物聯(lián)科技有限公司王振飛在本次中國國際換電模式產(chǎn)業(yè)大會做《兩輪電動“集充+換電” 趨勢》演講，現(xiàn)場演講實時如下：
大家下午好，上午聽了很多汽車的充電和換電，下午就是兩輪車的充電和換電。剛才很多方案提供商，包括具體在運營的，也給了大家很多信息，我還是從整個行業(yè)的發(fā)展，包括標(biāo)準(zhǔn)體系，給大家做一些介紹，也是拋磚引玉，因為本身我們公司業(yè)務(wù)板塊比較多，我們從電動車到電池，到充換電都是涉及的，從銷售到運營都做。
首先把應(yīng)用場景做一下分享。本身充電其實已經(jīng)大概差不多15年的歷史了，為什么會充電？是電動車就要充電，當(dāng)新國標(biāo)出來了以后，出現(xiàn)了換電，實際上今天中國兩輪電動車的存量還是鉛酸電池，鉛酸電池大家看到體積非常大，重量比較大，取出來不便捷，總體形成了停放充電的場景，我們稱之為社區(qū)充電，這些場景一般在社區(qū)當(dāng)中，這是C端的市場。
本身規(guī)模在中國是非常龐大的，一線城市少一點，二三線城市是非常常見的現(xiàn)象了，所以我們看到整個C端的充電場景，這個場景到底會不會會被換電取代？嚴(yán)格意義上講，如果是鉛酸電池不一樣，什么時候變成鋰電再說。如果沒有新國標(biāo)的推進(jìn)，大家就不要想換電的事情了，這是非常少的份額，這是C端的充電場景。
當(dāng)然換電，我們跟gogo（音）不一樣，gogo是電摩，時速在80公里以上，中國的車時速都是50公里以下，所以C端用戶充電就夠了，但是在即配行業(yè)，外賣小哥行業(yè)是遠(yuǎn)不夠的，他們一天行駛里程一百到兩百公里，所以他們對充電時間要求比較高，所以換電對他們是非常好的解決方案，尤其是鋰電化。這件事情有沒有新國標(biāo)都是趨勢，因為確實鋰電池在能源補(bǔ)給和能源密度有很大的優(yōu)勢，它可以快速充滿電，加上體積比較小，便于換電操作，這個一定是換電的趨勢。
共享電單車這是這兩年非常瘋狂的，這兩年徐工問我是不是八百萬，就是八百萬，上周在深圳開的會分享，不止八百萬，很多企業(yè)預(yù)計總體市場導(dǎo)3000萬輛，共享電單車怎么出現(xiàn)的？消費升級，電動助力車還是非常好的，多花一點錢，對鄉(xiāng)鎮(zhèn)小青年也是沒有問題的，他們整個業(yè)務(wù)商業(yè)模式成立，比共享單車高，但是其實成本是可控的，所以他們營收利潤是非常高的，部分排到行業(yè)第四名的企業(yè)，一年凈利潤都超過所謂電動車銷售行業(yè)巨頭的凈利潤，不說具體數(shù)字了。所以這個市場非常瘋狂，當(dāng)然他們屬于集中的補(bǔ)給能源，所以他們就充電堆的形態(tài)，不是C端自助的現(xiàn)象，這是典型的場景。
基于場景，我們講它的趨勢，無論是充電還是換電，未來到底怎樣的走向？很明顯在新國標(biāo)，電動自行車的范疇，很明顯趨勢電池是換成了鋰電，本身55公斤的重量要求不能用鉛酸，因為你要保證用戶的行駛里程，國家177612沒有規(guī)定用鋰電，因為消費者已經(jīng)習(xí)慣了50公里的續(xù)航里程，又不能超重，車又不能太小，所以只能用鋰電了，這是市場行為，誤打誤撞，可能也是鋰電的機(jī)會。充電設(shè)施部分場景也有換電的可能，當(dāng)然我是C端，本身在一線城市、二線城市，剛才嘉賓提到?jīng)]有集中停放充電的條件，換電也是不錯的選擇，像開始的共享充電寶，你看現(xiàn)在共享充電寶，都覺得不是特別認(rèn)可，誰用充電寶？借充電器也可以充電，帶一個充電寶也可以，你看現(xiàn)在共享充電寶的生意多好？所以這是消費升級。一線城市C端換電也是大有可為，所以我寫部分升級，它不可能全部替代充電，所以充電換電在C端是并存的現(xiàn)象。
我給大家講趨勢之前，一再強(qiáng)調(diào)安全的事情，我昨天北京參加了市場監(jiān)督總局的會，這個會也是緊急的召開，會的規(guī)格也很高，幾乎是這個行業(yè)包括國家管理全部出席了，因為我們現(xiàn)在上海開會數(shù)據(jù)挺驚人的，上海2020年1月份到12月份一共發(fā)生了384起火災(zāi)，死了32人，我不寫數(shù)字，32人挺可怕的，為什么呢？篡改電池。我們知道外賣小哥大部分車輛是什么車輛？新國標(biāo)嗎？是非國標(biāo)的，是原來老鉛酸車，老鉛酸車放了一個鋰電池，這叫什么？非法篡改。
所以今天我們講充電安全，換電安全，其實什么是關(guān)鍵？電池是關(guān)鍵，電池就是一個炸彈，充電樁、換電柜怎么安全？客觀來講，今天對于整個安全來講，我們是一個體系，所以昨天會議重點也是討論了電動自行車目前關(guān)于蓄電池、鋰電池的推薦性國標(biāo)，充電器標(biāo)準(zhǔn)，我給大家傳遞一個信息，我們管理新國標(biāo)的地區(qū)，政府絕對會非常重視，嚴(yán)格執(zhí)行新國標(biāo)的東西，而且大力規(guī)范相關(guān)認(rèn)證，這是非常好的消息，這樣會更加促進(jìn)電動車鋰電化和智能化的發(fā)展趨勢，這是我們昨天開的會。
我這邊給大家重點分享一下標(biāo)準(zhǔn)，因為剛剛各個家庭都提到，猛犸作為標(biāo)準(zhǔn)編制組組長，2019年開始準(zhǔn)備，5月17日做標(biāo)準(zhǔn)編制，也邀請了相關(guān)企業(yè)和像消防、電科院一起編制標(biāo)準(zhǔn)，這個標(biāo)準(zhǔn)到今天我們在今年10月8日做了專題討論，我們目標(biāo)是明年上半年標(biāo)準(zhǔn)一定要出臺的，標(biāo)準(zhǔn)整個架構(gòu)比較完整，內(nèi)容從充電設(shè)施的定義，分為充電樁、換電柜、充電、充電堆、換電堆以及相關(guān)的技術(shù)要求、實驗方法，當(dāng)然附錄部分也很關(guān)鍵，通信協(xié)議，還有消防運維要求，以及蓄電池充電接口、形式都做了定義。
本身充電設(shè)施分類基本是這幾個形態(tài)。充電樁不解釋了，充電柜是針對目前存量電動車，不管鉛酸電池，可能還是鋰電，可能主要還是以鉛酸為主，現(xiàn)在不能用鋰電池?fù)Q電柜，它本身就是相對可控環(huán)境充電池的地方，不讓你家里充電，可以獨立隔離的環(huán)境里面充電。換電柜不用介紹，大家都熟悉。充電堆是針對共享電單車場景，集中做運營充電的設(shè)施。大概分類是這樣的。
從整個充電樁的發(fā)展趨勢，給大家拋磚引玉。我們2018年開始做兩輪充電樁的，做到今天我們規(guī)模是目前國內(nèi)比較領(lǐng)先的，覆蓋了280個城市，本身充電樁現(xiàn)在已經(jīng)升級了，越來越先進(jìn)，從通信，大數(shù)據(jù)相關(guān)人工智能分析，這都是實際的經(jīng)驗，數(shù)據(jù)不是假的，我們充電數(shù)據(jù)已經(jīng)3億條了，我們通過3億條數(shù)據(jù)會一系列做算法優(yōu)化，最終呈現(xiàn)的結(jié)果就是我們可以在整個運維過程當(dāng)中，提高我們的效率，能夠在出問題的時候，第一時間知道什么地方出問題了，這個也是給大家拋磚引玉，大家想進(jìn)入這個市場，不要小看這個市場，某種程度上它比電動汽車還要復(fù)雜，無論硬件、算法還是軟件功能，尤其是后盾管理功能比電動汽車充電樁復(fù)雜很多，給大家提一個醒。
在換電部分，柜子的設(shè)計就不多提了，剛才很多嘉賓分享了。重點講的換電柜制訂標(biāo)準(zhǔn)以及剖析未來發(fā)展趨勢上看，我們核心的問題還是互換性的問題。互換性帶來什么弊端？對于電池廠商確實挺苦惱的，每個電池都不一樣，我生產(chǎn)、廠商、供應(yīng)鏈，將來維護(hù)都很難，對做車的車廠也會很多問題，同一個品牌的電動車，他們自己的電池長得都不一樣，充電器都不一樣，怎么換電？你們給我講C端換電，沒有標(biāo)準(zhǔn)，上哪兒C端換電？自己都不統(tǒng)一，技術(shù)規(guī)范和認(rèn)知，我寫基礎(chǔ)差，為什么基礎(chǔ)差？
這個行業(yè)因為我們最早做電動汽車充電的，我們對于鋰電池有清晰的認(rèn)知，這個行業(yè)到今天，如果誰講電池里面的PACK，講保護(hù)保護(hù)板三個字，我?guī)缀跏遣粫勗挼模€拿鉛酸電池的安全要求做鋰電池，那不是炸彈嗎？對這個部分，大家天天說成本高，一個保護(hù)板二三十塊人民幣，我們的規(guī)格當(dāng)然比別人高，別人會說我們過度設(shè)計，我們的成本一百多塊錢，完全兩個概念。所以今天大家對于技術(shù)規(guī)格和技術(shù)規(guī)范的認(rèn)知是存在很大問題的，昨天我跟國家市場監(jiān)督局的侯處在說這個事情，肯定要立法，肯定要認(rèn)證。今天我做了認(rèn)證，看你們做保護(hù)板的還混不混了，無視安全責(zé)任和社會責(zé)任感，從這個角度我很嚴(yán)肅說這個事兒，所以整體基礎(chǔ)認(rèn)知上這個行業(yè)存在非常大的問題，這是我想強(qiáng)調(diào)第三條。
第四上海這么多火災(zāi)事故，徐工我估計大多數(shù)都是外賣小哥，為什么？鉛酸車換鋰電，你們在干嘛？明目張膽篡改，所以大家想發(fā)展這個行業(yè)，請先安全。昨天我也講，國務(wù)院直接下令開的，上海這么先進(jìn)的城市，一年死了30多個人，你們想，其他的地方?jīng)]有統(tǒng)計，大家下一步怎么發(fā)展，所以這部分我是非常明確，我把這個東西傳遞過去，大家將來怎么做產(chǎn)品，怎么進(jìn)入這個市場，你們自己思考。
接口定義，剛才嘉賓提到過，這里面明確了接口，接口定義了軟連接、硬連接。軟連接是電池的頂部，硬連接是電池的底部，它在換電的時候整個操作不一樣，可能底部對用戶操作體驗更好一點，軟連接多一個插的動作，各有優(yōu)缺點，所以標(biāo)準(zhǔn)上不會主推哪一種，給大家兩種選擇，這是接口定義上。但是接口定義大家注意細(xì)節(jié)，一定要通信，這是基本原則。
剩下比較頭大的問題就是尺寸。其實這是特別難辦的事兒，但是又好辦，我們看兩輪電動車，鉛酸電池規(guī)格已經(jīng)統(tǒng)一了，本來就長得一樣，不像電動汽車，所以兩輪電動車這個尺寸很容易統(tǒng)一，大家要認(rèn)識到為什么統(tǒng)一？為了解決這個問題，我們把電池尺寸定一個最大尺寸，你可以比它小，但是不要大，這對車企和換電企業(yè)都是有好處的。
還有重點是我剛才說的BMS通信協(xié)議的事兒，肯定要通信協(xié)議。鋰電池最危險的時候就是充電的時候，無論低溫控制還是對于一些性能要求，通信協(xié)議是非常關(guān)鍵的，這個標(biāo)準(zhǔn)我們現(xiàn)在已經(jīng)定義了CAN總線的標(biāo)準(zhǔn)，而且CAN總線是經(jīng)過測試的，達(dá)到我們的安全技術(shù)要求。
另外未來大家想做換電電池技術(shù)發(fā)展路線，大家怎么走？從電芯的選擇，有人說磷酸鐵鋰好，有人說三元好，有人說錳好，其實各有優(yōu)缺點。磷酸鐵鋰好處是反應(yīng)起來的活性低一點，但是低溫下衰減是非常厲害的，而三元有它的優(yōu)點，也有它的缺點，所以要根據(jù)自身的場景選，并不是哪一個好，哪一個不好。
對PACK工藝也一樣，有很多PACK工藝，不同的電芯PACK工藝不一樣，比如轉(zhuǎn)包，為了安全你可能真的要灌膠，對于圓柱相對不用灌膠，就可以解決可靠性問題。BMS我一直強(qiáng)調(diào)符合技術(shù)規(guī)范。
充電器也很關(guān)鍵，不要看它。市面上我可能有一點自大說一點，除了我們家充電器帶BMS，別的家，都說有BMS，請問你的通信協(xié)議是什么，你的依據(jù)是什么？這個也是機(jī)會，我說的既是問題，也是大家的機(jī)會。
換電從整個場景，剛才分析完，我們看應(yīng)用。這個畫面可以看到，C端換電是有機(jī)會的，它的充電也是會并存，所以這是我們在一線城市給大家做的展示，在什么地方也會很豐富的，所以最后我總結(jié)一下，我借這個會不是講趨勢不趨勢，趨勢在這兒，不然不會有這個會，主要我是講行業(yè)認(rèn)知，這個行業(yè)認(rèn)知實在讓我們這些做標(biāo)準(zhǔn)的，我們希望行業(yè)發(fā)展好的企業(yè)非常無語，認(rèn)知是幾個方面：
一、技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化的認(rèn)知，沒有這個不會保證安全，大家不要用鉛酸的邏輯講鋰電，這個是完全不負(fù)責(zé)任的。
二、品質(zhì)和服務(wù)的升級是非常關(guān)鍵。今天推好品牌，大家都知道C端是機(jī)會，今天的老百姓營銷不是靠你打廣告，請明星能夠帶來品牌知名度和美譽(yù)度的，先了很多互聯(lián)網(wǎng)手段，更多是贏得用戶的認(rèn)知，所以電動車行業(yè)說實話今天還有很多人都有這個思想，質(zhì)量為什么做那么好，質(zhì)量做好了三年不換，銷量怎么保證？質(zhì)量好了售后二網(wǎng)代理商開門店怎么賺錢呢？你問問電動車品牌商，他們售后怎么做的？絕對回答不出來，因為他們不做售后售后對他們來講是生意，代理商是靠售后獲取門店30-40%的利潤，這件事情在手機(jī)家電曾經(jīng)出現(xiàn)過，早死絕對了，兩輪電動車也是這樣，我覺得趨勢不可當(dāng)，所以大家對品質(zhì)服務(wù)一定要有意識。
三、數(shù)字化升級帶來很多創(chuàng)新，像小哈換電講的也很認(rèn)同。你有數(shù)字化管理了，就可以不買電池，可以租啊，租電池加換電，可能比你買電池還便宜，這就是數(shù)字化升級帶來的好處，所以這個行業(yè)一定出現(xiàn)非常全面的產(chǎn)品到營銷到服務(wù)端的數(shù)字化升級。嚴(yán)格意義上電動車行業(yè)不管四輪還是兩輪，我給大家一個我的觀點，未來競爭至少三年到五年之間，競爭不是車是能源，能源包括什么？電池+充換電，這是我大概的分享，謝謝大家！
（現(xiàn)場演講實錄，未經(jīng)講師審閱）
