近日，在2021年第七屆中國(guó)國(guó)際電動(dòng)汽車充換電產(chǎn)業(yè)大會(huì)上，中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟董揚(yáng)理事長(zhǎng)發(fā)表演講時(shí)作出如上表述。

 

 

充電和換電誰才是新能源汽車最優(yōu)的補(bǔ)能方式？圍繞這個(gè)話題，行業(yè)已爭(zhēng)論數(shù)十年，至今未有結(jié)論。不過爭(zhēng)論過程中，行業(yè)逐漸意識(shí)到，充電和換電不是非此即彼的關(guān)系，兩種補(bǔ)能方式均被市場(chǎng)所需求，互為補(bǔ)充。

 

萬億級(jí)充換電市場(chǎng)

 

去年11月，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021~2035年）》中提出，到2025年我國(guó)新能源汽車新車銷量占比達(dá)到20%左右。今年來，新能源汽車銷量不斷攀升，乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)今年全年新能源汽車的銷量或?qū)⑦_(dá)240萬輛。這樣看來，規(guī)劃中提出的目標(biāo)或?qū)⑻嵩鐚?shí)現(xiàn)。

 

國(guó)際能源署IEA曾預(yù)計(jì)，2030年全球電動(dòng)汽車保有量將達(dá)1.25億輛。隨著新能源汽車保有量的增加，對(duì)補(bǔ)能的需求也將越來越來，進(jìn)而補(bǔ)能市場(chǎng)的規(guī)模也將隨之增大。

 

目前充電市場(chǎng)的規(guī)模已達(dá)萬億級(jí)已成行業(yè)共識(shí)。從保有量來看，數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)不但是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，其充電產(chǎn)業(yè)規(guī)模也全球最大，充電樁總量占比超過全球一般。

 

 

IEA發(fā)布的《Global EV Outlook 2019》報(bào)告顯示，2030年全球私人充電樁保有量預(yù)計(jì)達(dá)到1.28-2.45億臺(tái)，總充電功率達(dá)1000-1800GW，總充電量達(dá)480-820TWh；公共充電樁保有量預(yù)計(jì)達(dá)到1000-2000萬臺(tái)，總充電功率113-215GW，總充電量70-124TWh。

 

有行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2030年公共樁均價(jià)3萬/臺(tái)、私人充電樁均價(jià)0.4萬/臺(tái)、電費(fèi)0.5元/kWh、服務(wù)費(fèi)0.7元/kWh。以此計(jì)算，2030年全球充電樁規(guī)模0.81-1.58萬億元，充電費(fèi)用規(guī)模0.66-1.13萬億元，共計(jì)約1.5-2.7萬億。

 

上述數(shù)據(jù)還只是充電市場(chǎng)，疊加換電市場(chǎng)后，整個(gè)市場(chǎng)的規(guī)模將在數(shù)十萬億級(jí)別。在蔚來汽車創(chuàng)始人李斌看來，如果一個(gè)用戶一年租用電池的費(fèi)用為1萬元，未來中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)車保有量達(dá)2億輛時(shí)，僅電池租賃市場(chǎng)的規(guī)模便將達(dá)到2萬億。而整個(gè)換電市場(chǎng)的規(guī)模將更加巨大。

 

充換電互補(bǔ)發(fā)展

 

目前，充電和換電是新能源汽車最主要的兩種補(bǔ)能方式。而誰是新能源汽車的未來，業(yè)內(nèi)尚無定論，兩派皆有無數(shù)支持者。

 

換電派表示，目前技術(shù)下充電所需時(shí)間較長(zhǎng)，難以滿足用戶出行要求，而換電3-5分鐘即可完成，方便快捷，讓新能源汽車補(bǔ)能像加油一樣方便；充電派則認(rèn)為，換電的成本高于充電，很難形成商業(yè)閉環(huán)，此外電池歸屬難以確定，不利于新源汽車推廣。

 

圍繞行業(yè)的爭(zhēng)論雖然仍存在，國(guó)家層面上，卻是同時(shí)鼓勵(lì)充電和換電的發(fā)展。

 

去年3月，政府工作報(bào)告提出增加停車場(chǎng)充電樁、換電站等設(shè)施。財(cái)政部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》中明確提出鼓勵(lì)“車電分離”新型商業(yè)模式的發(fā)展。換電行業(yè)由此踏上行業(yè)發(fā)展風(fēng)口，市場(chǎng)動(dòng)作頻頻，大有撼動(dòng)充電主流地位的架勢(shì)。

 

行業(yè)發(fā)展方面，充電方向上，目前國(guó)內(nèi)進(jìn)行布局的主要有國(guó)網(wǎng)電動(dòng)、南網(wǎng)電動(dòng)、特來電、星星充電、小桔充電、陽光電源、盛弘股份、深圳科華、車電網(wǎng)、快電、科大智能、奧特迅等；換電方向上，布局的公司主要有蔚來、吉利、奧動(dòng)新能源、玖行能源、博眾精工、優(yōu)品汽車、協(xié)鑫、金茂智慧交通、順加能、斯沃普等。

 

在新能源汽車補(bǔ)能市場(chǎng)上，董揚(yáng)建議應(yīng)讓技術(shù)路線、商業(yè)模式、服務(wù)模式多樣化。“市場(chǎng)也在細(xì)分，所有技術(shù)只要市場(chǎng)有需求就是需要的，就是合理的。無論各種充電、換電、快充、慢充，只要市場(chǎng)有需求就是合理的，普及期我們一定要讓技術(shù)路線、商業(yè)模式、服務(wù)模式多元化、多樣化。到了普及期，我們要改變初期的集中想法和規(guī)則，現(xiàn)在需要多樣化。”

 

 

充換電或?yàn)閷?shí)現(xiàn)碳中和的優(yōu)質(zhì)實(shí)踐

 

今年4月份，習(xí)近平總書記在世界領(lǐng)導(dǎo)人氣候峰會(huì)上提出，中國(guó)將力爭(zhēng)2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年左右實(shí)現(xiàn)碳中和。

 

怎么才能實(shí)現(xiàn)碳中和呢？特來電新能源股份有限公司董事長(zhǎng)于德翔表示，電動(dòng)汽車加充電網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)2060碳中和的最佳實(shí)踐。他指出充電網(wǎng)是連接和聚合電動(dòng)汽車電池梯次利用儲(chǔ)能網(wǎng)，而連接和儲(chǔ)能講師整個(gè)碳中和里面最好、最優(yōu)質(zhì)的儲(chǔ)能資源。“尤其是近期之內(nèi)，國(guó)家能源局發(fā)布了梯次電池不能大規(guī)模、大容量的使用，恰恰我們?nèi)绻锰荽坞姵兀梅植际降哪芙鉀Q安全的問題，還能夠解決場(chǎng)地的問題，所以充電廠站是鏈接和聚合電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能網(wǎng)。”

 

 

 

萬幫數(shù)字能源副董事長(zhǎng)、聯(lián)合創(chuàng)始人鄭雋一稱星星充電的發(fā)展要以充電為圓心的碳中和之路，以后為了讓電動(dòng)汽車更好用新能源的電，要圍繞場(chǎng)景做交易，同時(shí)也讓電動(dòng)汽車更好的參與到能源的交易。他表示所有的電動(dòng)汽車能夠參與到電網(wǎng)的互動(dòng)，夜間充電，白天把它放出來，或者在其他的場(chǎng)合響應(yīng)調(diào)頻或者是調(diào)度，在一定的價(jià)格刺激之下，就會(huì)體現(xiàn)出它的市場(chǎng)價(jià)值。

 

 

上海循道新能源科技有限公司董事長(zhǎng)余建東表示，充電樁在碳達(dá)峰、碳中和的宏觀藍(lán)圖中，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)、在電動(dòng)汽車后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，將扮演越來越重要的角色。

 

 

已有企業(yè)在積極行動(dòng)去促進(jìn)碳中和，bp未來出行事業(yè)部副總裁許曉彥表示bp在今年4月份，針對(duì)目前在國(guó)內(nèi)已經(jīng)投資、建設(shè)運(yùn)營(yíng)的充電場(chǎng)站進(jìn)行了符合雙重標(biāo)準(zhǔn)下的碳中和，能夠把其所有的經(jīng)營(yíng)和運(yùn)營(yíng)場(chǎng)站里面能夠從發(fā)電側(cè)產(chǎn)生的電量進(jìn)行碳中和。

 

 

“實(shí)際上所有的不管是司機(jī)還是私家車車主，只要到我們場(chǎng)站上來充電的話，你們不需要去關(guān)心/操心自己的碳足跡，我們會(huì)通過碳中和和碳認(rèn)證的角度，給大家實(shí)現(xiàn)碳認(rèn)證。后續(xù)會(huì)持續(xù)針對(duì)我們自己的產(chǎn)品和業(yè)務(wù)，做相應(yīng)的碳中和的探索。其他現(xiàn)在目前的產(chǎn)品，包括我們一些服務(wù)，都會(huì)把碳中和這個(gè)事情實(shí)實(shí)在在賦予到產(chǎn)品和服務(wù)當(dāng)中。”許曉彥說。