租一臺(tái)汽車，注冊不用押金，門檻甚至比共享單車還低……隨著多個(gè)共享汽車品牌進(jìn)入廣州市場試運(yùn)營，新能源車分時(shí)租賃APP隨借隨還的模式受到羊城“有車證一族”的青睞。
有記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，這一方興未艾的新事物目前仍存在諸多問題。“最難的還是充電問題。”新能源分時(shí)租賃平臺(tái)“駕唄”副總裁程楠向記者表示。而停車網(wǎng)點(diǎn)難覓、車樁位難以形成協(xié)同效應(yīng)，也是困擾共享出行最大的難題。
無押金價(jià)格低
汽車分時(shí)租賃模式受年輕人追捧
在大學(xué)城高校云集的北亭廣場附近，多個(gè)新能源分時(shí)租賃平臺(tái)在此安營扎寨。有車、駕唄、Togo等均有不少車輛安放于此。記者在這里看到，時(shí)不時(shí)有年輕人拿著手機(jī)尋找租賃車輛，全程無人值守，拿手機(jī)開鎖取車，已經(jīng)成為時(shí)下大學(xué)生群體出行的另一種時(shí)髦選擇。
21歲的的大學(xué)城小于就是一位分時(shí)租賃的忠實(shí)用戶，用APP輕松變成了“有車一族”。“樓下就有一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，不用花很多錢就可以開走一輛新能源汽車，從大學(xué)城到天河，只需30多元，同行的人還可以一起分?jǐn)傑囐M(fèi)。”小于說。
記者了解到，目前在廣州，主要是有車、駕唄、Togo及一度用車4個(gè)分時(shí)租賃平臺(tái)在投入運(yùn)營，前兩個(gè)集中在大學(xué)城投入使用，而后兩個(gè)在大學(xué)城和市中心也有布點(diǎn)。
作為新生事物，共享汽車選擇門檻極低，只要有駕照，登錄平臺(tái)進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證即可。輸入手機(jī)號(hào)、駕照、本人身份證等資料上傳后，一天之內(nèi)甚至15分鐘就能完成認(rèn)證手續(xù)。“摩拜單車還要交300元押金，共享汽車一分錢押金不收，太神奇了。”學(xué)生小李表示。
記者用一度用車APP預(yù)約租借了一臺(tái)奇瑞EQ，從市區(qū)往返番禺，行駛近40公里，耗時(shí)190分鐘，花費(fèi)不足50元（一度用車特價(jià)活動(dòng)：收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是1元/公里+0.1元/分鐘）；隨后記者又用“有車”借了一臺(tái)EV160，用時(shí)30分鐘，花費(fèi)28.05元（限時(shí)5折價(jià)格是1.5元/公里+0.15元/分鐘），其中包括異地還車費(fèi)用2元。按照該行程，如果打車需要41元，滴滴快車也要40元。而在“駕唄”平臺(tái)，半小時(shí)使用時(shí)間僅花費(fèi)7.5元。
這種方式相較于網(wǎng)約車而言，性價(jià)比不言而喻。也正是因?yàn)槊闇?zhǔn)了10～100公里城市出行需求，共享汽車成為繼共享單車之后，另一個(gè)被廣泛關(guān)注的出行新模式。
平臺(tái)重兵布陣
近千臺(tái)新能源車在廣州投入運(yùn)營
“我們很快有200臺(tái)車在本月上線廣州市場，年內(nèi)預(yù)計(jì)在廣佛投入3000輛新能源汽車做分時(shí)租賃。”上汽集團(tuán)旗下共享汽車品牌環(huán)球車享EVCARD廣州分公司總經(jīng)理黃逢一向記者透露，按照其規(guī)劃，計(jì)劃三年內(nèi)在廣州投放20000輛分時(shí)租賃新能源共享汽車，實(shí)現(xiàn)對華南重要軌道交通樞紐的中短距離延伸補(bǔ)充。
不容忽視的是，在繼北京、上海、深圳之后，2017年廣州已成為各分時(shí)租賃平臺(tái)重兵布陣的前沿陣地。此前曾在廣州試運(yùn)營三個(gè)月有余的云山智慧旗下分時(shí)租賃駕唄，馬上也將有500臺(tái)北汽EU260上線運(yùn)營。
“4月1日，100臺(tái)北汽新款EV160將正式上線，加上之前運(yùn)營的100臺(tái)車奇瑞EQ，現(xiàn)在在廣州已有200臺(tái)車投入運(yùn)營。”一度用車廣州分公司負(fù)責(zé)人Andy告訴記者，廣州市民對于新鮮事物的接受程度很高，前期100臺(tái)車輛基本上就是“秒租”的狀態(tài)，“我們也沒想到需求量這么大，后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，車輛基本是 無間斷使用 。”
記者在海珠區(qū)赤崗某停車場看到，車輛一還馬上就被“搶走”。該停車場負(fù)責(zé)人表示，一度用車在此租用了5個(gè)車位，車輛周轉(zhuǎn)率非常高，一直到晚上22時(shí)都還有用戶來借車還車。
而除了這些外來的平臺(tái)，廣州本土的新能源分時(shí)租賃平臺(tái)叮咚出行除了自有的3000臺(tái)知豆電動(dòng)汽車外，近期另有采購近百臺(tái)騰勢的計(jì)劃。
他山之石
各國分時(shí)租賃模式
租賃站點(diǎn)模式
代表：法國Autolib
優(yōu)點(diǎn)：
1.運(yùn)營所需人力少，用戶自行完成充電；
2.難度較低，通過配置充電終端和車內(nèi)基本通信模塊即可實(shí)現(xiàn)。
缺點(diǎn)：
1.用戶體驗(yàn)一般，使用前后需要去租賃點(diǎn)。
2.鋪設(shè)租賃點(diǎn)成本較高，為了達(dá)到便利，必須提高網(wǎng)點(diǎn)密度，車位成本和服務(wù)點(diǎn)成本建設(shè)昂貴。
自由流動(dòng)模式
代表：德國Car2go
優(yōu)點(diǎn)：
1.用戶體驗(yàn)好，使用后停到臨近停車位即可。
2.投資成本低，公共停車位和充電樁做了一定程度的分離。
缺點(diǎn)：
1.車輛停置在偏遠(yuǎn)地方，需要專門的服務(wù)團(tuán)隊(duì)將車輛放置到取車點(diǎn)。
2.電量低于30km自動(dòng)下線。當(dāng)電量過低時(shí)，會(huì)引導(dǎo)用戶開到最近的充電樁。如果出現(xiàn)用戶不按照指引操作，可能導(dǎo)致電池耗盡，需運(yùn)維人員拖車。
來源: 信息時(shí)報(bào)(廣州)
