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后補(bǔ)貼時(shí)代 動(dòng)力電池企業(yè)靠啥取勝

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2018年,中國(guó)車市新車銷量同比下跌2.76%,多數(shù)細(xì)分市場(chǎng)出現(xiàn)了不同程度的跌幅。就在...

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新能源汽車安全引關(guān)注 動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)面臨變局

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新能源汽車起火事件頻繁進(jìn)入大眾視野,行業(yè)由“里程焦慮”轉(zhuǎn)入“安全焦慮”。多位...

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奇瑞萬(wàn)達(dá)聯(lián)手光華科技,布局動(dòng)力電池回收

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隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,動(dòng)力電池回收也成為愈發(fā)嚴(yán)峻的問(wèn)題之一。2月11日...

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深圳將建立動(dòng)力蓄電池回收體系

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深圳市連續(xù)出臺(tái)政策不斷擴(kuò)大新能源汽車推廣應(yīng)用規(guī)模。記者20419年1月30日從新一期...

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動(dòng)力電池:12月裝機(jī)量13.513GWh,行業(yè)集中度增加

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2018年12月國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量22.6萬(wàn)輛,環(huán)比上漲17.7%。根據(jù)第一電動(dòng)研究院的統(tǒng)計(jì)...

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深圳將建立動(dòng)力蓄電池回收體系

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深圳市連續(xù)出臺(tái)政策不斷擴(kuò)大新能源汽車推廣應(yīng)用規(guī)模。記者20419年1月30日從新一期...

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韓企猛攻動(dòng)力電池 中日韓角逐2019

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北京大學(xué)教授、鋰電“達(dá)沃斯”學(xué)術(shù)委員會(huì)主席其魯認(rèn)為,中日韓三國(guó)在現(xiàn)有銷售的汽...

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上百家企業(yè)逐鹿動(dòng)力電池 行業(yè)加速洗牌

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新能源汽車最大的成本在電池、電機(jī)、電控“三大電”系統(tǒng),而動(dòng)力電池成本又是重中...

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動(dòng)力電池爭(zhēng)霸年終盤點(diǎn):行業(yè)集中度空前,破局力量何在?

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2019年,中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)份額高集中度的狀況會(huì)繼續(xù)保持嗎?我們覺(jué)得大概率不會(huì)。...

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2018新能源動(dòng)力電池市場(chǎng)回顧與展望

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2018年12月我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)22.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)16.0%,環(huán)比增長(zhǎng)17.7%。2018年全...

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幾乎被三元獨(dú)占 磷酸鐵鋰要退出新能源乘用車市場(chǎng)?

幾乎被三元獨(dú)占 磷酸鐵鋰要退出新能源乘用車市場(chǎng)?

盡管人們都在說(shuō)磷酸鐵鋰更為安全,且成本要低一些,但是三元鋰電池的安全性也有明...

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動(dòng)力電池之爭(zhēng),豐田與特斯拉新能源汽車戰(zhàn)爭(zhēng)再一次一觸即發(fā)

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以豐田與特斯拉為代表的傳統(tǒng)車企與造車新企業(yè)在新能源汽車市場(chǎng)的爭(zhēng)奪將會(huì)越來(lái)越激...

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