電動(dòng)汽車近段時(shí)間的銷量可觀，但隨著越來(lái)越多的電車進(jìn)入市場(chǎng)，充電焦慮也越來(lái)越突出。
不少小區(qū)沒(méi)有電車充電樁，想要充電不得不在公共停車場(chǎng)找充電樁，而因?yàn)槔m(xù)航大多不夠，長(zhǎng)途行車的時(shí)候充電成為難題。
去年國(guó)慶，充電樁難搶事件大爆發(fā)，不少消費(fèi)者反映充電十分鐘等充電樁一小時(shí)；去年年底，北京不少小區(qū)不能安裝充電樁導(dǎo)致不少電車車主凌晨搶充電樁；而在春節(jié)，不少人開車回家過(guò)年因?yàn)槌潆婋y題回家路漫漫，到家多了好幾個(gè)小時(shí)······
從電車保有和新增數(shù)量來(lái)看，數(shù)據(jù)顯示，2021年國(guó)內(nèi)新能源車零售298.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169.1%；2021年底國(guó)內(nèi)新能源汽車保有量達(dá)到784萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車保有量為640萬(wàn)輛。
而從充電樁布局來(lái)看，數(shù)據(jù)顯示，2021年公共充電樁新增34.0萬(wàn)臺(tái)，截至2021年底已建成公共充電樁114.7萬(wàn)臺(tái)，其中直流充電樁47.0萬(wàn)臺(tái)、交流充電樁67.7萬(wàn)臺(tái)。
不難看出，在新能源汽車快速增長(zhǎng)的背景下，充電基礎(chǔ)設(shè)施也在加速布局，但是充電設(shè)施布局的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上汽車生產(chǎn)的速度。
而在春節(jié)前夕，從高速公路日充電量走勢(shì)來(lái)看，部分熱門高速公路上的充電站點(diǎn)已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)行，預(yù)計(jì)春節(jié)期間最大日充電量將會(huì)達(dá)到140萬(wàn)KWh，比去年增長(zhǎng)近一倍。
盡管充電樁建設(shè)方面不少城市和車企都鉚足了勁兒，但在春運(yùn)期間新能源車集中出行下也顯得有些無(wú)能為力。
對(duì)此有網(wǎng)友表示，本來(lái)停車位就沒(méi)有，還想找有充電樁的停車位？電車城市內(nèi)跑跑還是可以，節(jié)假日上高速就算了。
