根據一份新的報告，如果要滿足政府的碳排放計劃，愛爾蘭在未來八年內需要為電動汽車提供10萬個快速充電樁。目前，全國只有1,900個。
根據愛爾蘭汽車行業的說法，如果政府希望在2030年實現近100萬輛電動汽車上路的目標，就需要在激勵措施和充電基礎設施方面進行巨額投資。
受愛爾蘭汽車工業協會(SIMI)委托，Arup和經濟學家Jim Power撰寫了一份報告，稱需要激勵和支持來幫助駕駛者換掉舊的污染性汽車，同時“成倍地增加”電動汽車的公共充電基礎設施，該報告稱這一基礎設施已經落后。
歐盟委員會的目標是到2030年有3,000萬輛電動汽車上路，估計需要300萬個公共充電樁來支持它們。報告發現，愛爾蘭將需要10萬個公共充電樁，其中所有的新充電樁都是快速充電樁，以便在同一日期之前為擬議中的100萬輛電動汽車提供服務。
目前，在整個愛爾蘭島的800個地點安裝了1,900個充電樁，而目前在愛爾蘭道路上行駛的電動汽車數量為4.7萬輛，充電樁的數量遠遠低于為這些電動車服務所實際需要的4,700個。
““為了實現對公共充電基礎設施的投資，需要一個更廣泛的方法，包括在家充電的政策，以及在全國各地分散快速充電樁，以確保充電設施支持一個完整和強大的全國網絡。目前還有空間將私人市場投資整合到充電基礎設施中，以加快推出過程，并抵消建立廣泛充電樁網絡所需的資本密集度。””
報告稱，為了處理這些老舊的車輛，將需要幫助那些經濟能力最差的人做出最大的改變。報告還警告稱，迫切需要建立一個二手電動汽車市場。
它說，國家車隊的年齡分布導致了繼續使用老式污染車輛，31.1%的車輛是2011年以前的或更舊的。
愛爾蘭汽車工業協會表示，政府目前正引領潮流，要求他們所有的車隊都更換電動汽車，但這可以通過每兩到三年更換一次來加速。
““由于大多數駕車者是二手車買家，目前出售的二手車數量是新車的三倍，而二手電動汽車市場微不足道。只有通過一個充滿活力的整體新車市場，二手市場才能誕生。” ”
該報告表示，到2030年銷售近100萬輛電動汽車的目標極具挑戰性。“新冠肺炎疫情、英國脫歐、全球芯片供應短缺造成的供應中斷，加上潛在的稀有礦物短缺導致電池價格居高不下，進一步推遲了電動汽車的供應。”
報告中的分析稱，移除所有這些汽車，用電動汽車取代它們將減少87.5萬噸的碳排放，這相當于種植超過11億棵樹——幾乎可以覆蓋整個Clare郡。
愛爾蘭汽車工業協會總干事Brian Cooke說：“全國有超過220萬輛汽車，去碳化的旅程包括所有車主。政府不能僅僅依靠新的電動汽車來實現排放目標。雖然未來10年，新車市場將推出大量的電動汽車，但我們必須記住，大多數駕車者購買的是二手車，而對他們來說，尤其是那些駕駛舊車的人，他們的電動汽車之旅將更長。
“我們需要支持所有駕車者換購污染較輕的新車。在這種背景下，特定車隊行業的電氣化可以幫助創建一個負擔得起的強勁二手電動汽車市場，為許多人消除入門壁壘，并加速愛爾蘭汽車市場的電氣化。”
Arup報告的合著者Terry Lee-Williams說：“消費者對他們可以隨時給汽車充電的信心將在很大程度上決定消費者接受的速度，因此政府必須在人們購買汽車之前刺激充電樁的供應，直到市場成熟。”
該報告的合著者、經濟學家Jim Power說：“按照政府的政策，到2030年銷售94.5萬輛電動和低排放汽車，這是一個極其有野心的目標。愛爾蘭是一個相對較小的右舵經濟體，其供應鏈速度較慢，規模較小，每年約銷售12萬輛新車（新冠疫情之前），車隊平均使用年限為9年。”
“汽車行業面臨著眾多挑戰，包括全球供應鏈問題、二手車供應短缺、英國脫歐干擾、汽車成本上升等。愛爾蘭要實現接近2030年的目標，經濟和金融基本面都必須具備。政府的支持對于創造這種商業環境至關重要，通過電動汽車補貼、激勵措施和支持基礎設施投資，將鼓勵消費者采取行動，加快銷售。”
