奔馳生產(chǎn)主管Joerg Burzer表示,其工廠內(nèi)部分生產(chǎn)線將更早全面轉(zhuǎn)向生產(chǎn)電動汽車,并在2025年至2030年期間擁有專門生產(chǎn)電動汽車的工廠。“我們將避免建造純電動汽車(EV-only)工廠,以確保生產(chǎn)線的靈活性,滿足不同市場需求。”
奔馳預(yù)計(jì)到2025年,純電動汽車和插電式混合動力汽車將占到其汽車銷量的50%,其中純電動汽車占比更高。
日前,奔馳生產(chǎn)主管Joerg Burzer在接受外媒采訪時表示,其工廠內(nèi)部分生產(chǎn)線將更早全面轉(zhuǎn)向生產(chǎn)電動汽車,并在2025年至2030年期間擁有專門生產(chǎn)電動汽車的工廠。“我們將避免建造純電動汽車(EV-only)工廠,以確保生產(chǎn)線的靈活性,滿足不同市場需求。”
同時,奔馳預(yù)計(jì)到2025年,純電動汽車和插電式混合動力汽車將占到其汽車銷量的50%,其中純電動汽車占比更高。
“建造一個全新的電動汽車工廠需要很長時間,所以我們采取了另一種方式。”Joerg Burzer說,“未來幾年內(nèi),我們肯定會有一些只生產(chǎn)電動汽車的生產(chǎn)線……2025年至2030年之間,整個工廠都將被改造為電動汽車工廠。”
去年9月,奔馳全新EQE車型在2021年德國國際汽車及智慧出行博覽會(IAA Mobility)上正式亮相。該車型自純電平臺正向研發(fā)而來,今年晚些時候?qū)⒃诘聡粊砻?Bremen)投產(chǎn),隨后也將在北京和美國的阿拉巴馬州(Alabama)生產(chǎn)。
全新EQE為E級車型的電動版,WLTP工況下續(xù)航660公里(410英里)。奔馳正將投資從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車轉(zhuǎn)向電動汽車生產(chǎn)平臺,并押注這款車型將提振電動汽車銷量。“隨著EQE在不來梅和北京投產(chǎn),我們的交付量將達(dá)到一個新的高度,”Joerg Burzer表示。
回顧2021年,包括Smart品牌在內(nèi)的梅賽德斯-奔馳汽車(Mercedes-Benz Cars)的銷量只有2.3%來自純電動汽車,如果將插電式混合動力車包括在內(nèi),這一比例將上升到11%。
據(jù)了解,奔馳現(xiàn)有電動車型均在生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車的工廠進(jìn)行生產(chǎn),電池經(jīng)鐵路從位于斯圖加特附近辛德芬根(Sindelfingen)的主工廠運(yùn)輸?shù)降聡托傺览钠渌S。
Joerg Burzer認(rèn)為,隨著汽車設(shè)計(jì)的進(jìn)一步發(fā)展,電池的組裝和生產(chǎn)會更接近汽車工廠,以便快速地將電池集成到汽車之中。
