近日，現(xiàn)代汽車聯(lián)合北汽投共同宣布向北京現(xiàn)代增資共計(jì)約9.42億美元(約合人民幣60億元)，雙方各增資約4.71億美元(約合人民幣30億元)。本次增資計(jì)劃分為兩個階段，2022年6月30日前，股東雙方將繳付增資額度的50%，并于2022年12月31日前繳付剩余增資額度。本次增資后，現(xiàn)代汽車與北汽投兩家股東持股比例依舊保持不變，各占50%。此次增資具有里程碑的意義，它不僅彰顯了股東雙方對中國汽車市場發(fā)展前景信心滿滿，同時(shí)還充分說明了雙方對現(xiàn)代汽車在華合資企業(yè)下一階段發(fā)展的高度認(rèn)可與鼎力支持。

 

 

　　現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下起亞品牌在2022年初也動作頻頻，韓國起亞株式會社與鹽城市人民政府、江蘇悅達(dá)集團(tuán)簽署擴(kuò)大投資協(xié)議。起亞與悅達(dá)擬組建新合資公司，計(jì)劃增資9億美元，通過擴(kuò)大投資、導(dǎo)入新車型、發(fā)展新能源汽車、設(shè)立出口基地等方式，開啟新合營時(shí)代。截至目前，現(xiàn)代汽車?起亞在華累計(jì)銷量已突破1600萬輛。未來十年，起亞確定了在華總產(chǎn)銷量超過400萬輛的目標(biāo)。

 

 

　　當(dāng)今，“碳中和”“碳達(dá)峰”已經(jīng)成為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。3月初，現(xiàn)代汽車正式公布中長期電動化發(fā)展戰(zhàn)略及財(cái)務(wù)目標(biāo)，加速向電動化轉(zhuǎn)型，致力實(shí)現(xiàn)“2045碳中和宣言”目標(biāo)?，F(xiàn)代汽車計(jì)劃在2030年前，通過豐富電動化產(chǎn)品矩陣、優(yōu)化生產(chǎn)制造能力、強(qiáng)化硬件和軟件競爭實(shí)力等舉措，完成構(gòu)建17種以上(現(xiàn)代汽車旗下11款，捷尼賽思旗下6款)的電動汽車產(chǎn)品體系，并致力實(shí)現(xiàn)全球電動汽車銷量達(dá)187萬輛。今年，現(xiàn)代汽車電動汽車專屬品牌IonIQ(艾尼氪)旗下的第二款純電動車型IonIQ(艾尼氪) 6將正式上市，而IonIQ(艾尼氪) 7計(jì)劃2024年與公眾見面。

 

 

　　同期，基于已初步取得成功的“Plan S”中長期戰(zhàn)略，起亞正式發(fā)布了“2030戰(zhàn)略”，進(jìn)一步闡述起亞為實(shí)現(xiàn)企業(yè)愿景-成為“可持續(xù)移動出行解決方案供應(yīng)商(Sustainable Mobility Solutions Provider)”的更多細(xì)節(jié)。起亞面向2030年的四大核心業(yè)務(wù)目標(biāo)包括：加速推動電動化，到2030年實(shí)現(xiàn)純電動汽車年銷量120萬輛；2030年全球年銷量達(dá)400萬輛，其中環(huán)保車型超過200萬輛；所有新車均配備智能互聯(lián)系統(tǒng)和自動駕駛技術(shù)；在2030年之前成為全球個性化定制車型(PBV)市場的第一品牌。到2030年，起亞預(yù)計(jì)其純電動汽車銷量80%以上將來自中國、韓國、北美、歐洲等主要市場，純電動汽車在這些主要市場將占起亞總銷量的45%。值得一提的是，從明年開始到2027年，以首款專屬純電動車型EV6為起點(diǎn)，起亞計(jì)劃每年都在中國市場推出全新電動車型，逐步構(gòu)筑由6款電動產(chǎn)品組成的全新EV矩陣，加速起亞品牌在中國的電動化轉(zhuǎn)型。

 

 

　　氫能作為清潔能源，將是實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的必選項(xiàng)。作為全球首個量產(chǎn)氫燃料電池車的企業(yè)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)于去年3月在廣州成立了集團(tuán)首個海外氫燃料電池生產(chǎn)與銷售基地“HTWO廣州”，同時(shí)這也是中國首家大型氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)專用工廠。“HTWO廣州”規(guī)劃年產(chǎn)6,500套氫燃料電池系統(tǒng)，將于今年下半年正式竣工并投產(chǎn)。同時(shí)，首款符合中國法規(guī)的氫燃料電池乘用車NEXO中國版今年將正式入華，為中國消費(fèi)者帶來真正的“零排放”環(huán)保出行全新體驗(yàn)。中國擁有全球最大的汽車市場，且仍具有巨大的增長潛力。