記者以購車者的身份，走訪了長沙路上的多家新能源汽車銷售網(wǎng)點，廣汽、小鵬等定價在10到20萬元的新能源車，都出現(xiàn)了價格上漲。以廣汽埃安Y為例，目前起售價為12.96萬元，而之前最低售價為11.96萬元，上漲了1萬元。

 

廣汽埃安汽車銷售人員：電池漲價了，內(nèi)部核心材料和芯片漲價了，就帶動車的漲價。如果這個車再按照原價賣的話，可能就不掙錢了。

 

除去電池成本提高，新能源補貼退坡是車價上漲的另一因素。2022年，新能源汽車推廣應用財政補貼政策與2019年相比，享受補貼車型的續(xù)航門檻從250公里提升至300公里，最高補貼從每輛車2.5萬元降至1.26萬元，部分廠家也因此制定了車價調(diào)整計劃。

 

　　威馬汽車銷售人員：國家沒有補貼了，現(xiàn)在這個車還沒漲錢，準備要漲錢了。

 

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，今年來，已有近20家新能源車企宣布對新能源汽車價格進行調(diào)整，漲幅最高的為特斯拉Model Y高性能版，售價提升3萬元，大多數(shù)車型的漲幅在3000-5000元之間。專家表示，鋰電池等重要原材料碳酸鋰價格，在一年內(nèi)漲幅超過5倍，加之疫情影響，車用芯片供應緊張，多種因素推動新能源車“漲”聲一片，不過隨著技術的迭代和疫情的好轉，價格未來也將回落到合理的區(qū)間。

 

山東科技大學交通學院教授 劉宗鋒：從礦石進口到國外資源的收購開采，貿(mào)易戰(zhàn)和局部戰(zhàn)爭、自然災害，有交叉的影響。

 

　　盡管漲價明顯，但購車者對新能源汽車的熱情依舊高漲。市民方先生最近正在選購家里的第二輛車，眼看最近油價接連上調(diào)，他覺得電動汽車更適合。

 

市民 方先生：我那個車，一天五十多塊錢油錢，這個車一天十塊錢就夠了。主要是實惠，省錢，一個月三四百塊錢就夠了吧。

 

　　上汽通用五菱銷售人員表示，近年來，新能源車占到店鋪銷量的30%。受到生產(chǎn)環(huán)節(jié)影響，最近他們的新能源車型也出現(xiàn)了4000元-8000元的漲幅，廠商靈活采用各種方式籌備物料，緩解成本上漲壓力。

 

上汽通用五菱4S店店長 張治民：通過提升供應商本地化率，原材料大宗物料采購、芯片直采、生產(chǎn)工藝改進等各種方式，已竭盡所能降低成本上漲帶來的壓力。