鋰電池成本高 亟待研發(fā)新產(chǎn)品及技術(shù)

對(duì)于插電式電動(dòng)車而言，目前阻礙其市場(chǎng)份額提升的一大重要因素是可充電儲(chǔ)能設(shè)備（鋰離子電池）的成本較為高昂，這意味著純電動(dòng)車（BEV）的成本非常高。車企需要在產(chǎn)品價(jià)格及電池所能實(shí)現(xiàn)的續(xù)航里程數(shù)間取得一個(gè)平衡點(diǎn)。對(duì)于純電動(dòng)車而言，需要科研人員研發(fā)、提升電池技術(shù)，研發(fā)更能負(fù)擔(dān)得起、材質(zhì)較輕的化學(xué)電池，取代如今被廣泛采用的鋰離子蓄電池。

里卡多推出新款電動(dòng)車BMS系統(tǒng)

里卡多表示，為提升運(yùn)行效率，可能需要為這類新電池采用一套集約化程度更高的車載電池管控技術(shù)，這意味著公司需要交付一套更為成熟的電池管理系統(tǒng)。

由于車型及車載蓄電池差別迥異，其對(duì)產(chǎn)品的要求也千差萬(wàn)別。為此，里卡多電池管理系統(tǒng)提供了一款可擴(kuò)展型產(chǎn)品，該產(chǎn)品的處理能力的性能區(qū)間在90-800百萬(wàn)個(gè)指令/秒。

得益于處理能力的提升，使車輛得以采用更為成熟的電池管控系統(tǒng)，該款BMS產(chǎn)品可基于車載電池的內(nèi)部瞬時(shí)溫度（instantaneous internal cell temperature）等參數(shù)對(duì)電池的使用狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測(cè)。

里卡多的新款BMS特別適用于評(píng)估全新的化學(xué)電池，該BMS將仔細(xì)監(jiān)測(cè)車載電池及其蓄電池，全方位地精密控制電池的性能表現(xiàn)，助推電池的研發(fā)及評(píng)估。

里卡多參與REVB項(xiàng)目

里卡多首次配置該款BMS，該產(chǎn)品屬于革命性電動(dòng)車電池（REVB）項(xiàng)目的重要組成部分，旨在評(píng)估由OXIS研發(fā)的新款硫化鋰（Lithium-Sulfur）電池技術(shù)。新款電池及BMS力圖實(shí)現(xiàn)400 Wh/kg的電池能量密度（cell energy density），同時(shí)提升電池的實(shí)際使用壽命及性能標(biāo)準(zhǔn)。REVB項(xiàng)目由OXIS主導(dǎo)，其資金由創(chuàng)新英國(guó)（Innovate UK）負(fù)責(zé)提供。

里卡多在該項(xiàng)目中的研發(fā)成果包括：設(shè)計(jì)與制造概念驗(yàn)證（proof-of-concept）電池模塊樣品，供測(cè)試及研發(fā)使用。該產(chǎn)品將亮相2017低碳車輛活動(dòng)（Low Carbon Vehicle Event 2017）中，該活動(dòng)由英國(guó)低碳和燃料電池競(jìng)爭(zhēng)力中心（CENEX）主辦。