就在此前的6月30日，科列技術(shù)剛剛宣布已經(jīng)完成總計1.59億元的融資，5家機構(gòu)投資者以45元/股的價格認購，其中有3家為國泰君安旗下的股權(quán)投資基金。按照最新一輪的定增價，科列技術(shù)估值高達48億。 

科列技術(shù)主營動力電池管理系統(tǒng)(BMS)，自主研發(fā)了主動均衡、無線傳輸、容量管理等核心技術(shù)。主要產(chǎn)品包括主控模塊、采集均衡模塊和顯示模塊，可根據(jù)客戶的需求對上述模塊進行組合，應(yīng)用于純電動客車、混合動力客車、純動力乘用車等不同車型的電池管理。 

2015 年4 月 ，科列技術(shù)取得《關(guān)于同意深圳市科列技術(shù)股份有限公司股票在全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)掛牌的函》，成為新三板BMS第一股。 

登陸新三板后，科列技術(shù)先后發(fā)起過2輪募資： 

2016年4月，其在新三板公開發(fā)行股票200萬股，募集資金10000萬元，主要用于加大研發(fā)和市場投入； 

2016年11月，科列技術(shù)以45元—55元/股的價格，面向合格投資發(fā)行不超過1000萬股，募集資金不超過5億元。其中，1億元用于投入中國先進BMS技術(shù)研究中心(含國外)，1.5億元將投入于電動汽車動力電池組系統(tǒng)標定中心，項目建設(shè)期3年。 

2015年、2016年科列技術(shù)營收分別為1.36億元、3.07億元；歸屬掛牌公司股東凈利潤分別為4968.42萬元、2878.51萬元。 

2016 年 1 月，科列技術(shù)獲得高工鋰電金球獎組委會頒發(fā)的“年度最具投資價值獎”；2016 年 6 月，科列技術(shù)獲高工產(chǎn)研電動車研究院頒發(fā)的“2016 年度最受關(guān)注BMS 品牌”。

在2016年鋰電產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值與利潤大幅提升的背景下，新三板的融資速度與規(guī)模已無法滿足部分企業(yè)擴張需求。為進一步尋求資金、擴展規(guī)模，達成搶占市場和增強風(fēng)險抵御能力的目的，2017年鋰電新三板開啟IPO之路的企業(yè)越來越多，速度也明顯加快。

高工產(chǎn)業(yè)鋰電研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示，截止2017年6月30日，國內(nèi)鋰電相關(guān)的新三板企業(yè)數(shù)量超過80家，其中2015-2016年連續(xù)2年盈利，且總計超過1000萬的企業(yè)超過40家，2015年虧損，但2016年凈利潤超過500萬的有2家，因此滿足創(chuàng)業(yè)板上市利潤要求的企業(yè)數(shù)量超過40家。

未來3-5年動力電池市場空間增長可期，動力鋰電池行業(yè)仍將處于快速發(fā)展期，因此相關(guān)企業(yè)未來幾年的業(yè)績持續(xù)增長屬大概念事件。在行業(yè)還擴張期，企業(yè)仍有融資訴求的情況下，GGII認為，未來2年鋰電新三板企業(yè)將加速轉(zhuǎn)板，申請IPO的企業(yè)數(shù)量將不斷增加。

新三板企業(yè)登陸主板也有其便利之處：

一，新三板企業(yè)前期在新三板掛牌交易時，企業(yè)股改已經(jīng)完成，再準備創(chuàng)業(yè)板或主板時基礎(chǔ)較好，且企業(yè)團隊積累了較多經(jīng)驗，項目推進起來較快；

二，新三板企業(yè)屬于公開公司，受關(guān)注度較高，特別是推出創(chuàng)新層概念后，很多符合要求的新三板鋰電企業(yè)受關(guān)注度增加，利于其轉(zhuǎn)板。

實際上，除科列技術(shù)外，時代高科、安達科技等產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)企業(yè)也均已釋放出強烈的沖擊IPO信號。