讓人措手不及的2020年開年，打破了所有人的計劃，更是打破了許多車企對2020年的愿望。
對于比亞迪來說，2020年是準備摩拳擦掌大干一番的。年初在電動汽車百人會上蜻蜓點水帶過的刀片電池和比亞迪漢，引來一片熱議，熱度至今未退。
“漢這款車是比亞迪王朝系列的又一款重磅車型，和唐形成了轎車和SUV的雙旗艦架構，也是首款搭載刀片電池的車型，也受到了市場非常大的追捧。”在比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江看來，漢絕對是比亞迪今年的重中之重。
即便因為北京車展的推遲打亂了上市節奏，對于比亞迪漢的市場表現，趙長江依然充滿信心。“無論是6月底上市的漢還是比亞迪第三或第四季度的表現，都應該有更大的爆發表現。”趙長江告訴第一電動網，“在新能源車方面，今年是比亞迪的一個大年。”
（比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江）
以下是訪談實錄，經受訪人審閱，有修改。
銷量穩步恢復，漢上市將帶來市場爆發
第一電動網：比亞迪發了一季度報，營收和利潤有所下降，目前比亞迪狀況如何？
趙長江：整體來講，因為疫情影響，整個汽車產業銷量都有所下跌，比亞迪1-4月銷售要好于大盤。我們從3月份開始銷量回暖，4月份整體回暖比較快一些，達到3.1萬臺的銷量。從5月份來看，前十天，比去年同比增長50%以上，消費在逐步恢復的過程中。
疫情期間比亞迪也做了很多產品和營銷上的努力，我們推出了N95級的高效空氣濾芯，銷售端也推出了520口罩愛心禮包，包括007購車服務，把線上線下的購車體驗進行很好的結合。
總體來講，從產品和營銷上雙發力，讓客戶能夠擁有一個智能、生態、健康的座艙，同時也能享受到零接觸交互的看車和購車體驗。整體來講，做了很多用戶端、產品端的事。
未來，我們希望不斷地通過產品力提升、服務力提升，進一步拉升我們產品的終端市場銷量，也滿足用戶更好的購車和服務體驗。
第一電動網：對于二季度比亞迪有怎樣的預期？尤其是在新能源方面。
趙長江：我覺得二季度總體來講會有一個大的增長，整體情況和去年同期水平相比不會下降太大。
去年有一個很重要的特點，一是新能源補貼大幅退坡，有一個長周期的過渡，二是沒有疫情。今年整體走勢會不一樣，但新能能源市場至少跟去年持平，二三四季度應該會逐步企穩向上，比亞迪也差不多會是這樣一個局面。
對私市場，我們在一些重點城市保持著較高的市占率，北京我們達到了35%，也就是說每十臺（新能源）車有接近四臺是比亞迪的，在上海我們也接近30%，深圳接近50%。在雙限城市（限號限牌），比亞迪的整體市場超過40%。
另外，我們非雙限地區和雙限地區比亞迪銷量的占比去年是5：5，今年是4.5：5.5，之后的五六月份，我相信應該就能回到5：5的水平。非雙限市場，對于新能源汽車的供應量也是非常大的。我們會在三到六線城市做更多推廣，一二線城市穩定市場表現，持續做好用戶服務。
另外，在上半年也開啟了比亞迪漢的重磅傳播和營銷，這款車和唐形成了轎車和SUV的雙旗艦架構，也受到了市場非常大的追捧，是3月29日刀片電池發布會后首款搭載刀片電池的首款車型。刀片電池在續航、安全、壽命等方面都是巨大的突破。我相信會帶來更大的市場爆發。
比亞迪漢已獲上千訂單，另一新品對標ES6
第一電動網：我們之前也做了一些調研，對比亞迪漢無論外觀、顏值、內飾還是性能上大家都非常期待，但大家也比較擔心這個價格會不會讓比亞迪漢的競爭力沒有那么大。之前也有傳統車企推出過30萬元以上的產品，但都叫好不叫座，對此比亞迪是怎么考慮的？
（摘自《一電調查 | 刀片電池圈粉無數，起售價29萬的比亞迪漢能贏嗎？》）
趙長江：市場價格我覺得還是根據產品價值確定，漢這款車產品價值非常強，幾個方面：
第一，從刀片電池角度，它具有長續航、高安全、長壽命的特點，解決了電動汽車三電安全弊端。
第二，整車的性能非常極致，做到了EV車型3.9秒加速，插電混動4.7秒的加速。另外，漢的剎車距離是世界上僅有的幾個可以進入32米俱樂部的車型。總結來說，漢：提速快、停得穩，這樣的特點，性能是非常極致的。充電來講，充電十分鐘可以跑135公里，25分鐘充到80%。
再加上Dilink智能網聯、DiPilot智能輔助駕駛兩個系統帶來的科技豪華感，我認為漢具有非常強的價值。這款車最終我們也會在5月發布一個預售價格，預計在6月底會發布正式上市價格。
第一電動網：交付是什么時候？
趙長江：7月初，我們上市就交付。
第一電動網：對于比亞迪漢的銷量預期是怎樣的？能做到月均銷量1000臺嗎？
趙長江：這是必須的，我們現在訂單已經有幾千臺了。
（比亞迪漢）
第一電動網：今年比亞迪在新能源方面的增長主要依靠比亞迪漢嗎？是否還有其他車型？
趙長江：不只是漢這款車，還有一款準B級的SUV，是純電的新能源版本，這款車我們對標的是類似蔚來ES6這種車型。是一款能夠徹底讓大家感知到更安全、更智能、更豪華、更有體驗性能的全能電動SUV，這款車也是我們下半年貢獻量的重點。
另外，包括像3月18日上市的宋經典版，在4月就有不錯的成績，到5月份可以達到單月5000臺左右的水平。
當然，我們還會有年度款改款車型。所以，今年在新能源車方面是比亞迪的一個大年，我們有旗艦車、中級SUV、年度升級改款車。
第一電動網：改款的都有哪些車型？
趙長江：唐，今年8月我們就要上市改款車型。
第一電動網：唐EV嗎？
趙長江：唐EV、DM都會有。
第一電動網：緊湊型方面有一些改款計劃嗎？
趙長江：我們下半年會推出元EV的2021款。
兩款新品搭載“刀片”，高端車型出口歐美
第一電動網：您剛才說到刀片電池是比亞迪今年特別大的亮點，除了比亞迪漢以外還會有其他車型今年會搭載刀片電池嗎？
趙長江：我剛剛介紹的那款準B級SUV，也是搭載我們的刀片電池。
第一電動網：這款SUV大概續航多少？
趙長江：續航不低于500公里。
第一電動網：之前您有提到過比亞迪和華為有合作，是怎樣的合作？是在比亞迪漢還是說其他車型上也會有？
趙長江：首先在漢上面，其他車型是后續的一些合作。具體合作內容現在還不方便透露，但是我們和華為在5G、HiCar、NFC等方面的合作肯定是有的。還有一些其他方面，只能到6月底的發布會上再說。
第一電動網：前幾天比亞迪也發布了一個新聞，即將在挪威銷售唐EV600。今年很多車企都會有出口的動作。在新能源出口方面，比亞迪有什么其他規劃嗎？
趙長江：我們首先推出了唐，在歐洲市場做一個試點，因為挪威有非常好的電動汽車普及環境，從長期來看，包括漢等，也將在歐洲的市場上進行銷售。所以總體來講，我們希望比亞迪乘用車產品不斷向挪威以及以外的歐洲、美洲國家開始銷售。
第一電動網：除了唐之外，之后還會有其他車型往出口走嗎？
趙長江：對，其實之前比亞迪已經在一些國家銷售乘用車的新能源版本，但是在歐洲和美洲，我們希望從唐、漢這些車比較高端的車型開始。
