去年下半年，利歐股份發(fā)布的公告顯示，參股公司車和家（理想汽車前身）擬搭建VIE架構(gòu)并實施相關(guān)重組，這意味著搭建VIE架構(gòu)后企業(yè)可以登陸資本市場的路徑更多。據(jù)天眼查顯示，理想汽車D輪融資由美團(tuán)領(lǐng)投、與理想汽車創(chuàng)始人李想共同完成，共計5.5億美元。此輪融資投后估值升至40.5億美元，而此前C輪融資時理想汽車估值為29.3億美元。 

    股東名單“星光熠熠” 

    理想汽車發(fā)展?jié)摿涫芸春?nbsp;

    事實上，利歐股份早已瞄準(zhǔn)了理想汽車的發(fā)展前景，曾兩度參與其前端融資，兩次合計出資額為4.5億元人民幣，持有其6863.25萬股股份，以2019年下半年理想汽車C輪融資完成后的完全稀釋計算，利歐股份持有理想汽車股權(quán)比例為5.1696%，目前已大幅增值。其中，2016年5月，利歐股份領(lǐng)投車和家（理想汽車前身）7.8億元A輪融資，銀泰集團(tuán)與源碼資本、明勢資本等機(jī)構(gòu)跟投；2017年9月，利歐股份再次領(lǐng)投其A+輪融資。 

    值得一提的是，美團(tuán)創(chuàng)始人王興曾參與到理想汽車的C輪融資，美團(tuán)點(diǎn)評、字節(jié)跳動、經(jīng)緯中國在此輪跟投，彼時理想汽車投后估值達(dá)到29.3億美元。理想汽車股東名單“星光熠熠”，其背后是資本對新能源汽車發(fā)展趨勢的洞察。 

    易觀汽車出行高級分析師宋謹(jǐn)向《證券日報》記者表示：“在新能源汽車承載了全球的能源變革和我們國家汽車彎道超車使命的背景下，其必然是我國戰(zhàn)略推動的重要產(chǎn)業(yè)，這就決定了國家將源源不斷投入資金和輔助性的資源去支持這個行業(yè)，在過去的幾年里，國家已經(jīng)在這個行業(yè)投入了超過兩萬億元的資金，這也是促成我國成為新能源汽車大國的重要因素。” 

    7月1日，美團(tuán)副總裁王慧文在社交平臺上發(fā)表了其在試駕理想ONE汽車后對造車新勢力信心爆棚的觀點(diǎn)，王慧文表示：“電動車會重塑國際汽車產(chǎn)業(yè)格局，讓中國成為全球汽車產(chǎn)業(yè)兩強(qiáng)之一。”而為理想汽車數(shù)次發(fā)聲的美團(tuán)創(chuàng)始人王興，近來更是頻繁在個人社交平臺上為其“帶貨”；在此之前，王興個人也拿出真金白銀參與到理想汽車的融資中。 

    在國家政策的大力支持下，近年來我國新能源汽車發(fā)展不斷加速，從資本市場的角度來說，新能源汽車也一直在風(fēng)口之上。香頌資本執(zhí)行董事沈萌向《證券日報》記者表示：“美團(tuán)在資本市場獲得了巨大增值，不斷參與熱點(diǎn)投資也有助于其支撐起估值邏輯。” 

    也有不具名的業(yè)內(nèi)人士分析稱：“站隊新能源汽車，可以看出美團(tuán)對于移動出行領(lǐng)域非常重視，甚至可以說是極有野心。電動汽車的發(fā)展已經(jīng)到了一個風(fēng)水嶺，未來技術(shù)將會達(dá)到一個更高的層次。” 

    多重利好因素疊加 

    新能源汽車銷量有望爆發(fā)式增長 

    近年來，造車新勢力中理想、蔚來、小鵬產(chǎn)品銷量已經(jīng)開始爬坡，頭部效應(yīng)開始聚集。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年1-5月，新能源中大型SUV銷量TOP10中，理想ONE以7775輛的銷量位列首位。 

    “過去的2-3年，中國的新能源汽車銷量占據(jù)了全球的一半以上，年銷量基本在120萬輛，這個量級與全國汽車市場高峰時期3000萬輛的年銷量數(shù)據(jù)相比差距還是很大。”易觀汽車出行高級分析師宋謹(jǐn)向《證券日報》記者表示，“不過，在國家政策推動和新能源汽車成本優(yōu)勢的催化下，行業(yè)已經(jīng)在加速發(fā)展，目前我們看到的只是一個非常初期的銷量，據(jù)我們測算，到2025年新能源汽車年銷量將超過600萬輛，增速將是非常快的。” 

    隨著特斯拉等跨國品牌在中國新能源車市中快速提升份額，國內(nèi)新能源汽車市場從內(nèi)部競爭擴(kuò)大為國際化競爭，這也對國內(nèi)新能源車企提出了更高的要求。“在國家新能源政策的鼓勵下，各方勢力都在不斷加大對新能源車的投入，但對于動力、總成、安全等核心技術(shù)領(lǐng)域的側(cè)重還有所缺乏，”沈萌告訴《證券日報》記者。 

    “新能源汽車的購置加使用成本在逐漸優(yōu)于燃油車，尤其是我們可以看到滴滴目前已經(jīng)有接近100萬輛的新能源汽車，在網(wǎng)約車等營運(yùn)場景下，新能源汽車的成本優(yōu)勢能夠充分展現(xiàn)。”宋謹(jǐn)向《證券日報》記者分析稱，“國家政策的扶持，加上綜合成本優(yōu)勢的催化，新能源市場在加速擴(kuò)張。隨著特斯拉等國際品牌的入局，其實使得國內(nèi)消費(fèi)者對新能源汽車產(chǎn)品的認(rèn)知度加速提升，各個因素的疊加下，未來存量汽車市場有望不斷向新能源汽車市場轉(zhuǎn)變。”