去年下半年，利歐股份發(fā)布的公告顯示，參股公司車和家（理想汽車前身）擬搭建VIE架構(gòu)并實(shí)施相關(guān)重組，這意味著搭建VIE架構(gòu)后企業(yè)可以登陸資本市場(chǎng)的路徑更多。據(jù)天眼查顯示，理想汽車D輪融資由美團(tuán)領(lǐng)投、與理想汽車創(chuàng)始人李想共同完成，共計(jì)5.5億美元。此輪融資投后估值升至40.5億美元，而此前C輪融資時(shí)理想汽車估值為29.3億美元。 

    股東名單“星光熠熠” 

    理想汽車發(fā)展?jié)摿涫芸春?nbsp;

    事實(shí)上，利歐股份早已瞄準(zhǔn)了理想汽車的發(fā)展前景，曾兩度參與其前端融資，兩次合計(jì)出資額為4.5億元人民幣，持有其6863.25萬股股份，以2019年下半年理想汽車C輪融資完成后的完全稀釋計(jì)算，利歐股份持有理想汽車股權(quán)比例為5.1696%，目前已大幅增值。其中，2016年5月，利歐股份領(lǐng)投車和家（理想汽車前身）7.8億元A輪融資，銀泰集團(tuán)與源碼資本、明勢(shì)資本等機(jī)構(gòu)跟投；2017年9月，利歐股份再次領(lǐng)投其A+輪融資。 

    值得一提的是，美團(tuán)創(chuàng)始人王興曾參與到理想汽車的C輪融資，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)、字節(jié)跳動(dòng)、經(jīng)緯中國(guó)在此輪跟投，彼時(shí)理想汽車投后估值達(dá)到29.3億美元。理想汽車股東名單“星光熠熠”，其背后是資本對(duì)新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)的洞察。 

    易觀汽車出行高級(jí)分析師宋謹(jǐn)向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“在新能源汽車承載了全球的能源變革和我們國(guó)家汽車彎道超車使命的背景下，其必然是我國(guó)戰(zhàn)略推動(dòng)的重要產(chǎn)業(yè)，這就決定了國(guó)家將源源不斷投入資金和輔助性的資源去支持這個(gè)行業(yè)，在過去的幾年里，國(guó)家已經(jīng)在這個(gè)行業(yè)投入了超過兩萬億元的資金，這也是促成我國(guó)成為新能源汽車大國(guó)的重要因素。” 

    7月1日，美團(tuán)副總裁王慧文在社交平臺(tái)上發(fā)表了其在試駕理想ONE汽車后對(duì)造車新勢(shì)力信心爆棚的觀點(diǎn)，王慧文表示：“電動(dòng)車會(huì)重塑國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)格局，讓中國(guó)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)兩強(qiáng)之一。”而為理想汽車數(shù)次發(fā)聲的美團(tuán)創(chuàng)始人王興，近來更是頻繁在個(gè)人社交平臺(tái)上為其“帶貨”；在此之前，王興個(gè)人也拿出真金白銀參與到理想汽車的融資中。 

    在國(guó)家政策的大力支持下，近年來我國(guó)新能源汽車發(fā)展不斷加速，從資本市場(chǎng)的角度來說，新能源汽車也一直在風(fēng)口之上。香頌資本執(zhí)行董事沈萌向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“美團(tuán)在資本市場(chǎng)獲得了巨大增值，不斷參與熱點(diǎn)投資也有助于其支撐起估值邏輯。” 

    也有不具名的業(yè)內(nèi)人士分析稱：“站隊(duì)新能源汽車，可以看出美團(tuán)對(duì)于移動(dòng)出行領(lǐng)域非常重視，甚至可以說是極有野心。電動(dòng)汽車的發(fā)展已經(jīng)到了一個(gè)風(fēng)水嶺，未來技術(shù)將會(huì)達(dá)到一個(gè)更高的層次。” 

    多重利好因素疊加 

    新能源汽車銷量有望爆發(fā)式增長(zhǎng) 

    近年來，造車新勢(shì)力中理想、蔚來、小鵬產(chǎn)品銷量已經(jīng)開始爬坡，頭部效應(yīng)開始聚集。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年1-5月，新能源中大型SUV銷量TOP10中，理想ONE以7775輛的銷量位列首位。 

    “過去的2-3年，中國(guó)的新能源汽車銷量占據(jù)了全球的一半以上，年銷量基本在120萬輛，這個(gè)量級(jí)與全國(guó)汽車市場(chǎng)高峰時(shí)期3000萬輛的年銷量數(shù)據(jù)相比差距還是很大。”易觀汽車出行高級(jí)分析師宋謹(jǐn)向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“不過，在國(guó)家政策推動(dòng)和新能源汽車成本優(yōu)勢(shì)的催化下，行業(yè)已經(jīng)在加速發(fā)展，目前我們看到的只是一個(gè)非常初期的銷量，據(jù)我們測(cè)算，到2025年新能源汽車年銷量將超過600萬輛，增速將是非常快的。” 

    隨著特斯拉等跨國(guó)品牌在中國(guó)新能源車市中快速提升份額，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)從內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)擴(kuò)大為國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)，這也對(duì)國(guó)內(nèi)新能源車企提出了更高的要求。“在國(guó)家新能源政策的鼓勵(lì)下，各方勢(shì)力都在不斷加大對(duì)新能源車的投入，但對(duì)于動(dòng)力、總成、安全等核心技術(shù)領(lǐng)域的側(cè)重還有所缺乏，”沈萌告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者。 

    “新能源汽車的購(gòu)置加使用成本在逐漸優(yōu)于燃油車，尤其是我們可以看到滴滴目前已經(jīng)有接近100萬輛的新能源汽車，在網(wǎng)約車等營(yíng)運(yùn)場(chǎng)景下，新能源汽車的成本優(yōu)勢(shì)能夠充分展現(xiàn)。”宋謹(jǐn)向《證券日?qǐng)?bào)》記者分析稱，“國(guó)家政策的扶持，加上綜合成本優(yōu)勢(shì)的催化，新能源市場(chǎng)在加速擴(kuò)張。隨著特斯拉等國(guó)際品牌的入局，其實(shí)使得國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車產(chǎn)品的認(rèn)知度加速提升，各個(gè)因素的疊加下，未來存量汽車市場(chǎng)有望不斷向新能源汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。”