對于廣大交運企業而言，每年都有車輛購置需求。大規模招標采購過程中免不了“挑花眼”。正因于此，行業權威第三方的意見與建議便具備參考價值與導向作用。

 

　　客車網聯合中國土木工程學會城市公共交通分會開展《新能源客車采購指南》編撰工作的想法來源于客車用戶，發行對象也是客車用戶。過去一年間，客車網用戶滿意度調查小組通過實地走訪、電話采訪、調查評選等形式，與全國公交客運一線決策者深入交流，得到的普遍反饋是：“曾收到過客車網郵寄的《新能源客車采購指南》，刊物推薦內容可以成為第三方指導意見，減少車輛采購選擇的盲目與失誤成本，對公司招標采購具有參考價值和指導意義。”

 

 

　　青島公交集團有限公司副總經理任錕先表示，公交企業每年有大量的招標需求。從標準化的角度，選一些國內有指導性意見的客車產品，排一個序列，配套零部件也做相應的參照表，公交在政府采購的招標協議也有一個象征性的話語權。

 

　　南京公交總經理曹玉莉表示，從需求上來講，現在車輛更新換代的速度非常快，公交的招投標的過程中，更器重產品的品質，更看重公交車和城市的契合程度。公交公司需要什么產品?主機廠提供什么產品，需求和生產的產品高度的契合，客車企業、主機廠和技術配套三方的溝通效率會更高。

 

　　鎮江公交總經理凌建鋒表示，從公益性的角度出發，把這項活動一直持之以恒的搞下去。作為公交企業來說，能作為企業招投標的依據，這項活動意義就更大了。

 

　　常州公交總經理吳強表示，公交車的零部件越復雜，對于倉儲的要求難度就越大，公交資金占用也是一個不小的數字。如果公交招投標有標準參考意見，對于零部件的選擇會更加集中，更有代表性和參考性，少走很多彎路。更加規范化的進行招投標，企業成本也會下降。

 

　　湖南龍驤巴士總經理趙智勇表示，許多公交企業都有這樣的問題，想買的自己喜歡的車輛難度很大。推出一個公交企業可依托的，有權威性的招標組織，或者是叫做引導，被各地政府所采納，在這一點上，客車網在行業里形成了一定的地位和影響力。

 

　　寧波北侖公交董事長蘇勝偉表示，招標采購很多企業都吃過苦頭，有一些客車企業是投機型的，還有一些企業是資本性，還有一大部分是實力比較強的，真正把中國客車做大做強的。所以我們的公交企業在選擇品牌的時候要謹慎，需要有類似活動作為的指導意見。

 

　　嘉興公交董事長顧鐵偉表示，客車網與土木工程學會一起策劃的雜志與舉辦的活動將產品推薦與公交招標結合，這個想法就非常好，給公交企業在招投標的過程中提供了非常好的參照。

 

　　中國土木工程學會城市公共交通分會秘書長王豐余呼吁：客車網每年編撰的《新能源客車采購指南》很好地梳理了新能源客車發展的相關行業政策導向、政策解析、行業應用、最新產品、最新技術等，這是一本值得參考，值得收藏的專刊。多年連續對比閱讀，可以看出中國新能源客車產品與技術的發展方向，有利于公交行業作出趨勢判斷。