今年11月1日起開始實(shí)施的《電動(dòng)汽車換電安全要求》（下文簡稱國標(biāo)），是針對(duì)新能源車企換電模式各自為戰(zhàn)的一種規(guī)范上的管理，雖然不能很快解決不同品牌電池結(jié)構(gòu)與換電模式的統(tǒng)一，但總算是向著方便消費(fèi)者的路上走出了這一步，只要日后越走越穩(wěn)，越走越快就是了。所以雖然國標(biāo)有了，還是無法在短時(shí)間內(nèi)替代充電樁。畢竟換電站的電池存量和站內(nèi)電池充電時(shí)間都無法滿足大量和頻繁的換電需求，所以眼下純電車車主們還是得習(xí)慣拿個(gè)小本本，記下附近尚有維護(hù)沒壞掉的充電樁位置。

 

 

近日從工信部獲悉了GB／T 40032－2021《電動(dòng)汽車換電安全要求》的更多細(xì)節(jié)，該國標(biāo)是我國汽車行業(yè)在換電領(lǐng)域制定的首個(gè)基礎(chǔ)通用國家標(biāo)準(zhǔn)，自2018年11月開始預(yù)研，至2021年4月發(fā)布，并將于2021年11月1日起開始實(shí)施。期間有包括蔚來汽車、長城、北汽新能源、吉利等多家主機(jī)廠參與起草，規(guī)定了可換電電動(dòng)汽車所特有的安全要求、試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則，整車試驗(yàn)旨在驗(yàn)證換電的可行性及一定程度的換電可靠性，部件試驗(yàn)旨在驗(yàn)證換電系統(tǒng)及關(guān)鍵部件的可靠性。
 

 

 

 

通過分析不同技術(shù)方案差異、車輛實(shí)際運(yùn)行場景及運(yùn)行數(shù)據(jù)，《電動(dòng)汽車換電安全要求》分別規(guī)定了5000次（卡扣式）和1500次（螺栓式）的最低換電次數(shù)要求，以確保用戶在車輛設(shè)計(jì)使用壽命內(nèi)換電時(shí)的機(jī)械安全。在高壓安全方面，標(biāo)準(zhǔn)明確要求換電系統(tǒng)的直流電路絕緣電阻應(yīng)大于100Ω／V，交流電路絕緣電阻應(yīng)大于500Ω／V。