新能源汽車(chē)到底是不是更清潔和環(huán)保一直是個(gè)有爭(zhēng)議的話(huà)題。近日，美國(guó)一家投行表示，看起來(lái)清潔的新能源汽車(chē)其實(shí)也“骯臟”，電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)目前面臨著一個(gè)“隱含碳排放”挑戰(zhàn)，“看不見(jiàn)的排放”甚至比傳統(tǒng)汽車(chē)還高。

 

來(lái)自投行杰富瑞（Jefferies）的全球?qū)ｎ}研究主管西蒙?鮑威爾（Simon Powell）對(duì)媒體表示，為了達(dá)到政府所期望的環(huán)境紅利，用戶(hù)使用電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)間需要比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)更長(zhǎng)，開(kāi)得更遠(yuǎn)，只有這樣才能夠抵消大量碳排放。需要注意的是，生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)使用的鋼鐵、鋁和玻璃等材料，以及組裝電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)程均會(huì)產(chǎn)生不可忽視的碳排放。

 

 

此外，重量問(wèn)題也是電動(dòng)汽車(chē)面臨的一項(xiàng)挑戰(zhàn)，目前電動(dòng)汽車(chē)的平均重量往往超過(guò)燃油汽車(chē)。電動(dòng)汽車(chē)相對(duì)較高的重量是制造商專(zhuān)注于續(xù)航里程的結(jié)果，電動(dòng)汽車(chē)的充電基礎(chǔ)設(shè)施在全球范圍內(nèi)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠發(fā)達(dá)。

 

對(duì)于電池這個(gè)軟肋，Powell提醒投資者關(guān)注電池技術(shù)發(fā)展，因?yàn)槟芰棵芏雀叩碾姵貙⒂兄诮档碗妱?dòng)汽車(chē)的重量和隱含碳含量。另外，此前也有數(shù)據(jù)顯示，雖然電動(dòng)汽車(chē)在路上行駛時(shí)是零排放，但制造電池所產(chǎn)生的二氧化碳比制造傳統(tǒng)燃油車(chē)高出74%。

 

展望未來(lái)，Powell預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)“隱含碳排放”最終將降至與傳統(tǒng)汽車(chē)相似的水平，解決這個(gè)問(wèn)題的方法是使用更環(huán)保的鋼材，在鋼鐵制造過(guò)程中使用氫也是一種途徑。目前鋼鐵生產(chǎn)主要依靠煉焦煤，而生產(chǎn)低碳鋼往往既資源密集又成本高昂。