11月1日，啟信寶的數(shù)據(jù)顯示，上海集度汽車有限公司于當(dāng)日成立，法定代表人為夏一平，與集度汽車（集度汽車有限公司）的法定代表人一致。新公司注冊(cè)資本3.1億美元，所屬行業(yè)為汽車制造業(yè)，經(jīng)營(yíng)范圍則包括：新能源汽車整車及相關(guān)零部件的技術(shù)服務(wù)與開發(fā)、新能源汽車生產(chǎn)測(cè)試設(shè)備銷售、新能源汽車換電設(shè)施銷售、電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)等。

 

集度汽車是由百度聯(lián)合吉利集團(tuán)投資的汽車公司，百度是發(fā)起方，成立于2021年03月，公司注冊(cè)資本為20億元，法定代表人為夏一平。夏一平是前摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官，現(xiàn)擔(dān)任集度汽車有限公司CEO。

 

集度汽車的成立為百度這家國(guó)內(nèi)的科技公司巨頭正式貼上了“汽車制造商”的新身份，資料顯示，集度汽車的出資方為百度和吉利的控股公司，雙方的出資比例為55：45。集度汽車共設(shè)置5個(gè)董事會(huì)席位，除夏一平外，另外有3位董事來(lái)自百度、1位董事來(lái)自吉利。

 

資料顯示，上海集度汽車有限公司由集度汽車（香港）有限公司100%持股，而集度汽車（香港）有限公司成立于2021-07-13，企業(yè)類型為私人股份有限公司，更多信息未公開。但從現(xiàn)有信息可以看出，無(wú)論集度汽車（香港）公司，還是上海集度汽車，都是百度為造車所進(jìn)行的投資布局。

 

值得注意的是，從經(jīng)營(yíng)范圍看，新成立的上海集度汽車有限公司似乎有意進(jìn)軍充換電行業(yè)，因?yàn)榘诵履茉雌嚀Q電設(shè)施銷售、電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)等業(yè)務(wù)，這被認(rèn)為是集度在為其產(chǎn)品上市后的充換電做基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)布局，以打造新能源汽車生態(tài)閉環(huán)。根據(jù)集度汽車的規(guī)劃，其首款產(chǎn)品將在2023年量產(chǎn)上市。針對(duì)在滬成立新公司的布局思路，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者采訪了集度汽車相關(guān)人士，但截至發(fā)稿未得到回復(fù)。

 

除了此次新成立的上海集度汽車有限公司，在集度汽車誕生后，百度還投資了集度科技有限公司，在新能源汽車方面不斷加碼。

 

在集度汽車有限公司成立后，集度汽車陸續(xù)對(duì)外釋放了公司的發(fā)展計(jì)，包括投資金額、產(chǎn)品規(guī)劃以及招聘計(jì)劃等等。

 

今年4月，夏一平透露，集度汽車計(jì)劃未來(lái)五年投資500億元人民幣(77億美元) 生產(chǎn)智能汽車。產(chǎn)品方面，三年內(nèi)推出第一款電動(dòng)汽車，且此后每隔一年或一年半發(fā)布一款新車型。

 

隨后在今年6月的集度品牌溝通會(huì)上，夏一平給出了集度汽車的量產(chǎn)交付時(shí)間表。夏一平表示，集度汽車首款量產(chǎn)概念車將在明年4月北京車展上亮相，在外型和理念上“90%接近量產(chǎn)”，并在明年底前開始預(yù)定，2023年之前開啟交付。

 

為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，集度汽車“招兵買馬”的速度也相當(dāng)快。今年4月，夏一平表示，集度汽車計(jì)劃在未來(lái)兩到三年招聘2500-3000人，其中包括400-500名軟件工程師。據(jù)悉，到今年9月底，集度汽車整個(gè)團(tuán)隊(duì)已擴(kuò)大到600人，預(yù)計(jì)今年年底將達(dá)到1000人左右。集度重點(diǎn)招聘的人員是智能駕駛、智能駕駛艙、軟件開發(fā)、人工智能相關(guān)人才和專家。

 

據(jù)悉，集度汽車的第一款產(chǎn)品正由吉利汽車基于浩瀚架構(gòu)進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn)。而在今年9月下旬，夏一平發(fā)布的微博顯示，集度軟件團(tuán)隊(duì)已經(jīng)推出了SIMUCar (模擬樣車)測(cè)試,開始了軟件技術(shù)開發(fā)。

 

百度作為國(guó)內(nèi)知名的科技公司，其造車進(jìn)程一直廣受社會(huì)關(guān)注。而百度也并非唯一一家正式下場(chǎng)造車的科技公司，小米在今年與百度幾乎同時(shí)宣布造車，兩者之間的競(jìng)速讓這條跨界造車賽道更具看點(diǎn)。資料顯示，小米汽車將在2024年量產(chǎn)，比集度汽車稍晚。

 

但在此前多個(gè)跨界造車遇阻的案例的情況下，百度和小米造車能否順利和成功還有待觀察。相對(duì)于小米，百度此前在智能汽車方面的布局似乎更多一些，其陸續(xù)開發(fā)了自動(dòng)駕駛技術(shù)、高清地圖和云技術(shù)，并于2017年建立了自動(dòng)駕駛單元阿波羅。