初獲成功的啟辰大V為啟辰的未來(lái)發(fā)展指明了方向。
對(duì)眾多汽車人而言，今年是令人難忘的一年，缺芯連綿不斷，新冠疫情此起彼伏，大環(huán)境的不確定讓汽車行業(yè)受到了不小的沖擊，出現(xiàn)了整體下滑的趨勢(shì)。這其中合資品牌受影響最為明顯，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月合資品牌的銷量為924,661輛，同比下滑了29.6%，但并非所有品牌都處于下滑的狀態(tài)，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰便是逆勢(shì)生長(zhǎng)的特例。
作為東風(fēng)日產(chǎn)雙品牌運(yùn)營(yíng)后的重要板塊，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰取得了良好的成績(jī)。官方數(shù)據(jù)顯示，2021年10月東風(fēng)日產(chǎn)啟辰品牌全系交車10,018輛，同比增長(zhǎng)23.3%。1～10月累計(jì)交車同比增長(zhǎng)4.8%。
一邊是整體向下，另一邊是快速崛起，跑贏大盤(pán)的東風(fēng)日產(chǎn)啟辰市場(chǎng)占有率得到了提升，而這主要得益于啟辰大V的誕生，作為一款全新車型，啟辰大V上市首月便獲得了上萬(wàn)名消費(fèi)者的認(rèn)可，這樣出眾的成績(jī)讓東風(fēng)日產(chǎn)啟辰邁向了向上發(fā)展的快車道。
“主心骨”大V
從近兩年整個(gè)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)而言，對(duì)體量小的汽車品牌并不友好，一方面是因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，體量小的車企很難形成自身獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)壁壘；另一方面，突發(fā)的疫情將抗風(fēng)險(xiǎn)能力不強(qiáng)的小品牌拖進(jìn)了泥潭，再加上今年“芯片荒”的不利影響，眾多車企都是有苦難言。
如何迅速脫離苦海便成了眾多品牌亟需解決的第一難題。
年輕的東風(fēng)日產(chǎn)啟辰率先做出了嘗試，以全新車型為契機(jī)，以更潮流的設(shè)計(jì)和更接近年輕消費(fèi)者的營(yíng)銷方式為手段，積極探索，讓東風(fēng)日產(chǎn)啟辰找到了以往的活力，初獲成功的啟辰大V便是最好的證明。
作為一款全新車型，之所以啟辰大V能夠一經(jīng)問(wèn)世便獲得眾多消費(fèi)者認(rèn)可，是因?yàn)槠鋼碛谐霰姷漠a(chǎn)品實(shí)力，與諸多實(shí)力不強(qiáng)的小品牌而言，背靠雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的啟辰擁有雄厚的技術(shù)支撐，這一點(diǎn)在啟辰大V上展示的尤為明顯。
啟辰大V采用了日產(chǎn)高端車D平臺(tái)底盤(pán)，新車在前麥弗遜獨(dú)立前懸掛和多連桿獨(dú)立后懸掛上均裝有橫向穩(wěn)定桿，有效抑制過(guò)彎時(shí)車身側(cè)傾，提升操控穩(wěn)定性。不僅如此，啟辰大V還是同級(jí)車型中獨(dú)家采用鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)的車型，能夠有效降低簧下質(zhì)量和車輪運(yùn)動(dòng)慣性，提升操控性和舒適性。
硬實(shí)力出眾僅僅是啟辰大V的優(yōu)勢(shì)之一，在車輛的調(diào)校上日產(chǎn)專業(yè)團(tuán)隊(duì)的加持也讓其加分不少。精準(zhǔn)靈敏的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，出眾的彎道操控性能，以及針對(duì)中國(guó)路況進(jìn)行調(diào)校的減震器，彰顯出新車偏運(yùn)動(dòng)化調(diào)校風(fēng)格的同時(shí)，也為年輕消費(fèi)者帶來(lái)了更多的駕駛樂(lè)趣。
如果說(shuō)在操控屬性上向年輕人喜歡的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格靠攏是啟辰大V的優(yōu)勢(shì)所在，那么在營(yíng)銷層面以更接地氣的方式，調(diào)動(dòng)起更多年輕人的積極性的啟辰大V，便實(shí)現(xiàn)了快速走向年輕消費(fèi)者中間的目標(biāo)。
自新車命名開(kāi)始，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰便啟動(dòng)了“一字萬(wàn)金”活動(dòng)充分調(diào)動(dòng)年輕人參與，實(shí)現(xiàn)全民共創(chuàng)，不僅如此，啟辰還多次舉辦車主沙龍和“寵粉”活動(dòng)，既讓車主感受到品牌的溫度，又為車輛的優(yōu)化提供了幫助。
一邊是從研發(fā)生產(chǎn)之初融入年輕人喜愛(ài)的元素，另一邊通過(guò)積極同年輕消費(fèi)者互動(dòng)，不斷強(qiáng)化自身的青春氣息，這樣的舉措使得啟辰大V收獲了諸多年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)。
而啟辰大V的火爆也為東風(fēng)日產(chǎn)啟辰走出困境提供了支撐，一方面提升了整個(gè)啟辰的市場(chǎng)表現(xiàn)，讓更多的消費(fèi)者了解啟辰，塑造新的產(chǎn)品形象，另一方面啟辰大V的熱銷也將部分消費(fèi)者的目光引到了啟辰星等產(chǎn)品上，這為啟辰品牌的持續(xù)生長(zhǎng)、逆勢(shì)上揚(yáng)提供了原動(dòng)力。
更年輕、更迅速
相對(duì)于運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的因素而言，更時(shí)尚的造型設(shè)計(jì)是啟辰大V“拿捏”住年輕消費(fèi)者的關(guān)鍵。啟辰大V首次啟用了年輕造車團(tuán)隊(duì) ——“V 力造物者”，讓年輕造車團(tuán)隊(duì)為自己、為90后年輕人群打造專屬出行座駕。
作為一批為汽車狂熱的年輕人，他們既懂得年輕消費(fèi)者的用車需求，又對(duì)汽車有著深刻的理解，背靠“雷諾-日產(chǎn)-三菱”聯(lián)盟雄厚的技術(shù)支撐，“V 力造物者”團(tuán)隊(duì)的任何想法，都能以最快的速度變成現(xiàn)實(shí)。
全新一代V-Galaxy家族式設(shè)計(jì)、貫穿車身的風(fēng)雕凌厲腰線、19寸超大尺寸輪轂、1.6m貫穿式尾燈設(shè)計(jì)以及同級(jí)領(lǐng)先的1.7㎡全景光感天幕無(wú)不彰顯著啟辰大V年輕的氣息。
如果說(shuō)造型設(shè)計(jì)是吸引年輕消費(fèi)者的重要因素，那更科技的操作方式便是讓年輕人對(duì)啟辰大V愛(ài)不釋手的根本所在。
啟辰大V搭載了啟辰V-link星云智聯(lián)系統(tǒng)，不僅提供了多種不同風(fēng)格的UI設(shè)計(jì)，還可輕松實(shí)現(xiàn)汽車、家居、手機(jī)無(wú)縫連接，打造更為完善的智能汽車生活圈。更為值得一提的是，為了提升消費(fèi)者的駕駛安全，啟辰大V還搭載了啟辰V-Pilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，集合了ICC 全速域智能領(lǐng)航系統(tǒng)、LKA車道居中控制系統(tǒng)以及LDP 車道偏離修正系統(tǒng)為一身，可輕松實(shí)現(xiàn)全速域自動(dòng)跟車，同時(shí)確保車輛始終保持在車道中央，讓駕駛更輕松更安全。
而這樣出眾產(chǎn)品的問(wèn)世，一方面說(shuō)明啟辰造型中心的作用開(kāi)始凸顯，年輕團(tuán)隊(duì)對(duì)潮流的把握，讓啟辰擁有了快速適應(yīng)市場(chǎng)變化的能力，這對(duì)啟辰的未來(lái)發(fā)展有著頗為積極的作用；另一方面，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的支撐，也為諸多潮流設(shè)計(jì)快速的從概念變成現(xiàn)實(shí)創(chuàng)造了條件，這樣既有自身把握潮流的能力，又有雄厚實(shí)力支撐的狀態(tài)，便是東風(fēng)日產(chǎn)啟辰再度發(fā)展的動(dòng)力源泉。
縱觀整個(gè)汽車市場(chǎng)，既擁有契合市場(chǎng)的“想象力”，又有切實(shí)可行“執(zhí)行力”的品牌并不多，啟辰便是其中頗為典型的一個(gè)，啟辰大V的成功一方面證明了啟辰團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)斗力，另一方面也為啟辰的未來(lái)發(fā)展指明了方向，站在雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟雄厚技術(shù)支撐的基礎(chǔ)上，以更年輕的姿態(tài)走進(jìn)消費(fèi)者中間，便是啟辰品牌的制勝法寶。
