三元鋰電池能量密度高，續(xù)航里程長，但不夠穩(wěn)定，受外界影響后容易起火自燃；磷酸鐵鋰電池穩(wěn)定性好，安全性高，但能量密度較低，冬天電車?yán)m(xù)航里程甚至要打?qū)φ邸?
那么有沒有一種兼具安全、穩(wěn)定和長效續(xù)航的新電池呢？很多人把目光投向了鋁離子電池。
近日，由沙特支持的印度研究者Saturnos計(jì)劃公布其增強(qiáng)蝕變鋁離子（Enhanced Altered Aluminum Ion，簡(jiǎn)稱Ea?I）電池化學(xué)成分的獨(dú)立測(cè)試，并于2022年推出固態(tài)可充電鋁電池。
據(jù)稱，2022年投產(chǎn)后，它將成為世界上第一款商用鋁離子固態(tài)電池，屆時(shí)它將開始漫長而緩慢的進(jìn)程，以取代風(fēng)險(xiǎn)更高的鋰離子電池化學(xué)成分。
Saturnose的Ea2I電池最初由沙特阿拉伯的Dana風(fēng)投基金（Dana Venture Fund）提供兩輪種子基金支持，五年來一直在“秘密”研發(fā)，直到今天終于有了重大進(jìn)展。
據(jù)了解，這種新型化學(xué)物質(zhì)的能量密度超過1500Wh/L，有望輸送超過600Wh/kg的能量（目前市面上的三元鋰電池普遍在180Wh/kg左右）。
Saturnose聲稱，一組15kW的固態(tài)鋁離子電池將重達(dá)565公斤，支持1200公里的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程，并能持續(xù)至少20000次充放電循環(huán)，在汽車使用中可提供長達(dá)15年的穩(wěn)定壽命。
不僅如此，由于不使用鈷或鎳，新的固態(tài)電池不會(huì)出現(xiàn)鋰離子的析晶和熱失控火災(zāi)問題，能有效提高電車的安全性。
單看數(shù)據(jù)，這種電池確實(shí)是取代主流鋰電池的好方案，不過實(shí)際表現(xiàn)究竟如何，還要等到鋁離子固態(tài)電池真正量產(chǎn)后才能驗(yàn)證。
