為何退出巴黎協(xié)定？特朗普給出的解釋是，對(duì)美國人不公平了。想要履行這一協(xié)定，發(fā)達(dá)國家需每年向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移大量的財(cái)富。他認(rèn)為，既然美國民間已經(jīng)選擇了低碳的未來，那么，即便沒有美國政府的領(lǐng)導(dǎo)，美國各州、城市、企業(yè)都會(huì)以身作則。雖然目前美國決定正式退出，但是特朗普還是留了一手，表示仍有希望重新進(jìn)入?yún)f(xié)定。不過，前提是要對(duì)自己有利。

可以說，正是由于巴黎協(xié)定的約束，進(jìn)一步促使美國大刀闊斧地建設(shè)新能源產(chǎn)業(yè)。而作為環(huán)境污染的一大殺手，汽車產(chǎn)業(yè)首當(dāng)其中受到一些列的整治。例如，美國對(duì)車企制定出相當(dāng)嚴(yán)苛的碳積分政策，并倡導(dǎo)車企發(fā)展新能源汽車。

于是，我們可以看出，近兩年美國新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入到“飛躍式”的發(fā)展。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年，美國新能源汽車銷售近14萬輛，較上一年增長約16.7%。今年，美國市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷售20萬輛新能源汽車。不僅如此，得益于碳積分政策，也讓一些處于破產(chǎn)邊緣的企業(yè)得以重生，如特斯拉。

那么，一旦《巴黎協(xié)定》失效，則意味著下一步特朗普或?qū)⑷∠寂欧耪撸屲嚻笞孕幸?guī)范。這不僅對(duì)新能源車企是一種打擊，對(duì)汽車市場(chǎng)而言，更是不小的沖擊。原本，新能源汽車市場(chǎng)便處于發(fā)展初期，如果沒有政府的支持，很難實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。而打造新能源汽車被看做是實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)保的最快捷有效的解決方式，如果企業(yè)自身沒有了強(qiáng)制性的約束力，那么發(fā)展必然十分緩慢。

不僅如此，原本想在新能源汽車市場(chǎng)大展拳腳的企業(yè)，也將受到傳統(tǒng)車的市場(chǎng)沖擊而蕭條。特斯拉CEO馬斯克表示:“一旦否認(rèn)了電動(dòng)汽車在環(huán)保上的情懷溢價(jià)，Tesla現(xiàn)在的品牌價(jià)值至少要貶值一半。”早期，馬斯克便極力反對(duì)特朗普《巴黎協(xié)定》所持的觀點(diǎn)，即便成為白宮顧問委員，也沒能改變這一現(xiàn)狀。

事實(shí)上，環(huán)保產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為當(dāng)今硅谷發(fā)展新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的主要支撐點(diǎn)，尤其對(duì)于美國能源創(chuàng)新者而言。美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家擔(dān)心，這一舉動(dòng)或?qū)⑾鳒p美國經(jīng)濟(jì)。即便特朗普提出或增加部分就業(yè)崗位，但有人提出，目前傳統(tǒng)行業(yè)的職位已經(jīng)趨于飽和，而環(huán)保科技產(chǎn)業(yè)將成為職業(yè)發(fā)展的突破口。基于此，美國各行各業(yè)的人，也紛紛就此事提出觀點(diǎn)。

Facebook創(chuàng)始人馬克·扎克伯格：“從巴黎氣候協(xié)議中撤出，對(duì)環(huán)境不利，對(duì)經(jīng)濟(jì)不利，這讓我們孩子的未來面臨風(fēng)險(xiǎn)。”

通用電氣CEO杰夫·伊梅爾特：“對(duì)今天決定退出巴黎協(xié)定感到失望，氣候變化是真的。行業(yè)必須起到帶頭作用而不能依靠政府。

微軟總裁布拉德·史密斯：“對(duì)于退出巴黎協(xié)定的決定感到失望，微軟承諾會(huì)做好自己的工作來完成協(xié)議的目標(biāo)。”

谷歌CEO桑達(dá)爾·皮查伊：“對(duì)今天的決定感到失望，谷歌會(huì)為繼續(xù)努力為大家創(chuàng)造清潔繁榮的未來。”

從目前情況來分析，美國退出巴黎協(xié)定對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的弊端將逐漸顯現(xiàn)。不過，對(duì)于行業(yè)的發(fā)展我們并非要處于悲觀的看法。畢竟，對(duì)于市場(chǎng)發(fā)展而言，除了需要政府的推動(dòng)，企業(yè)自己才是實(shí)施的關(guān)鍵，如果車企能按照既定的目標(biāo)而實(shí)現(xiàn)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍有望實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展。