車和家與華晨汽車集團簽約儀式現(xiàn)場（左二為華晨汽車集團副總裁邢如飛、左三為華晨汽車集團總裁劉鵬程、左四為車和家創(chuàng)始人及CEO李想、左五為車和家聯(lián)合創(chuàng)始人及總裁沈亞楠）

2017年9月1日，車和家與華晨汽車集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在智能電動車的研發(fā)、供應(yīng)鏈、制造等各方面展開深度合作，實現(xiàn)資源共享與優(yōu)勢互補。

車和家是汽車之家創(chuàng)始人李想第三次創(chuàng)業(yè)的新興造車項目，致力于打造全新智能電動交通工具，并提供全方位的智能出行解決方案。成立兩年來，車和家表示公司在整車研發(fā)、“三電”系統(tǒng)、智能化系統(tǒng)及軟件、自動駕駛系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域的不斷取得突破，產(chǎn)品設(shè)計、開發(fā)、試制與測試工作穩(wěn)步推進。

華晨汽車集團旗下?lián)碛?ldquo;金杯”、“中華”、“華頌”三個自主品牌以及“華晨寶馬”合資品牌。盡管已是千億級的中國企業(yè)五百強，但華晨對新能源、智能網(wǎng)聯(lián)方面的布局與長安、一汽及東風(fēng)等大型自主品牌車企相比，顯得較為緩慢。

車和家官方表示，協(xié)議的簽署為雙方勾勒出廣闊的合作前景，將在未來助力雙方企業(yè)戰(zhàn)略的高效實施。

▲車和家常州工廠

在近兩年興起的互聯(lián)網(wǎng)造車勢力中，車和家是堅定的自建工廠的代表，但是若要順利實現(xiàn)量產(chǎn)，生產(chǎn)資質(zhì)依然是擺在車和家面前的最大障礙。對此，車和家創(chuàng)始人李想在近期舉辦的一個論壇上公開表示：“車和家計劃同時推進兩種策略，一個是申請專門的純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，另外也將宣布與一家汽車公司合作，解決生產(chǎn)資質(zhì)問題。”

現(xiàn)在看來，這家汽車公司便是華晨汽車，但車和家并未公布與華晨汽車合作的更多細節(jié)。

8月21日，車和家規(guī)劃中的兩款車型之一SEV已在其常州工廠正式進入試生產(chǎn)階段，預(yù)計將于2018年第一季度實現(xiàn)量產(chǎn)。此外，用來生產(chǎn)智能SUV產(chǎn)品的第二基地近期已正式啟動建設(shè)，按照規(guī)劃2018年可建成投產(chǎn)。

那么，SUV車型在第二基地投產(chǎn)前是否將交由華晨代工？目前仍是未知。不過，隨著車和家與華晨汽車合作，車和家“準生證”的燃眉之急即將得到緩解。