“恒馳”首秀后的第12天，恒大吹響了人才“集結號”。

9月9日，恒大汽車再發重磅消息：啟動全球研究總院啟動全球招聘，計劃招聘8000名新能源汽車產業世界頂級專家和技術精英，工作地點分布在中國、瑞典、德國、英國、荷蘭、奧地利、意大利、日本、韓國等九個國家。

在全球汽車寒冬、裁員潮蔓延的時刻，恒大逆勢全球招人，一時引起行業震動。消息發布當日，有多位業內資深專家和第一電動表示有意考慮恒大的機會。

“買出個新能源帝國”？

“用三到五年時間，建成核心技術世界領先、產品品質世界一流的新能源汽車集團”，這是許家印提出的宏偉目標。

在許老板發下宏愿之后，恒大展現了雷厲風行的行事風格： 

1月，以9.3億美元并購國能電動汽車瑞典有限公司(NEVS)的51%股權，接著與科尼賽克簽訂協議，雙方將成立合資公司，NEVS持股65%——擁有世界頂級豪車的研發制造和新技術，包括三電系統。

1月末，以10.6億元入股動力電池企業卡耐新能源，持股58%成第一大股東——擁有電池技術、產品。

3月，以5億元收購湖北泰特機電有限公司70%股份，泰特機電100%持有荷蘭e-Traction公司股份；5月，全資收購英國Protean——擁有國際先進的輪轂電機技術。

7月，與德國hofer在斯圖加特簽訂戰略合作協議，雙方在德國合資成立恒大德國hofer動力科技公司——擁有先進的三合一動力總成核心技術。

9月，與德國BENTELER集團、德國FEV集團合作——正式獲得世界頂級的3.0底盤架構知識產權。

據恒大健康半年報，僅2019年上半年，恒大汽車版塊的投入已達到140億元，花錢氣勢之猛，令人乍舌。業內人士感嘆：“許老板看來是想把在足球領域的成功復制到汽車領域，大手筆買買買，買出個新能源帝國來！——如果汽車也能這么速成，那還真是奇跡。”

針對行業人士的批評，恒大對第一電動回應：買買買只是第一步，先對接全球技術資源，第二步就是消化吸收再創新，所以要有大量研發團隊。“恒大對造車這件事，慢慢開始了解，也有敬畏之心，會做長期準備，請大家放心”。

逆勢搶人

”我現在其實挺穩定的”，9月9日晚，一位車企資深專家對第一電動說，”但是恒大的氣勢實在是驚人，如果可以，你們幫我遞個話：如果是真想干車、干好車，讓他們來找我。“

這位資深專家的話，反映了當下汽車研發人才的普遍心態：大環境不好，正常選擇是找個穩定的地方呆著。但恒大這么一鬧，讓大家覺得做點事的可能性還是有的，頓時在寒冬里覺出了暖意。

此次恒大新能源汽車全球研究總院的招聘公告，其旗下的汽車研究院、動力研究院和電池研究院都在招人，招聘職位全面覆蓋新能源汽車全產業鏈上下游各關鍵環節，除整車架構、動力總成、底盤、電芯研發等核心工程領域，還有車聯網、5G、自動駕駛、氫能源等領域。其中不乏研究院院長、首席總工程師等高層崗位。工作地點為中國五個城市（上海市、廣州市、深圳市、天津市、沈陽市）、全球九個國家（中國、瑞典、德國、英國、荷蘭、奧地利、意大利、日本、韓國）。

為何工作地點范圍如此之廣？“這源于恒大‘全球研發、中國智造’的理念”，恒大內部人士回應說，“在研發方面，實施全球一體化研發模式，在全球九大國家協同研發；在制造方面，擁有瑞典和中國廣州、上海、天津、沈陽等多個制造基地，為“恒馳”全系列產品服務。這樣，就構成了‘一個中心，全球協同’的研發格局。”

據介紹，恒大吸納國際化人才也有地域考量，亞洲和歐洲有著深厚的汽車工業底蘊，人才集中。亞洲車實用性出眾，尤其在發動機、變速箱等核心部件及相關零配件上，力求提高可靠性；而歐洲車在設計和制造過程中都敢于應用先進的工藝和技術，質量、安全、操控性能也極具保障。

“技術精英是稀缺人才”，這位內部人士表示，恒大一向奉行“人才優先”，此前其已通過融合所收購企業的外籍高管人才、從恒大集團內部選調核心骨干以及外部招聘，初步組建了一支國際化和多元化人才隊伍。此次恒大全球招聘，體現了恒大對技術升級趨勢的深刻洞察。

“逆勢搶人，這很有魄力，像是許家印干的事”，一位地產業老總當晚評論說。

如何協同？

已經有了基本的造車框架與愿景，接下來就是各部門如何協同工作的問題了。

有知情人士向第一電動透露，目前已經定了的汽車板塊負責人有兩位：恒大新能源汽車全球研究總院常務副總裁兼整車研究院院長黃向東、恒大新能源汽車全球研究總院副總裁兼動力研究院院長徐性怡。另外，電池研究院的負責人還沒確切消息。

兩位已經確定的負責人來頭都不小，也都是汽車界的老兵了。

現年63歲的黃向東2004年9月進入廣汽集團任總工程師，后成為廣汽集團副總經理、廣汽集團汽車工程研究院院長以及廣州汽車技術中心董事長。在廣汽集團任職期間，黃向東領導了廣汽集團工程研究院的全面建設，并幫助廣汽傳祺完成了初期在技術平臺、產品規劃、動力總成等方面的布局。2016年，他從廣汽集團退休。

徐性怡，1990年獲得美國威斯康辛大學電力電子及電機驅動專業博士學位后，加入美國福特汽車公司科學實驗室，從事電動汽車用電機及控制系統的研究。在福特工作的10年間，他領導的團隊成功開發了多種電動汽車用的電機系統，因此獲得了福特公司最高技術成就獎——亨利福特技術成就獎。2002年，他回國創業，作為國家“千人計劃”專家，加入了科技部863電動汽車計劃，并在2005年成立上海大郡動力控制有限公司，專門研發新能源汽車用電機及其控制器技術，并開發出了一整套具有自主知識產權的永磁磁阻同步電機機器控制系統技術。2014年10月，上海大郡被正海磁材收購，徐性怡繼續出任公司總裁。今年7月，他正式辭去公司的董事、總裁職務。

九個國家、三大機構、8000人，該如何進行協同提升創新效率？今后有何產品規劃？對此，第一電動向恒大方面詢問，對方表示關于公司規劃和產品現在還屬于保密階段，不方便透露。

寒冬時節，恒大在汽車人才市場扔出的這顆重磅炸彈，正在引起一系列回響。后續進展，第一電動將持續保持關注。