由中國(guó)充電樁網(wǎng)組織的“2020中國(guó)國(guó)際充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)”（金磚充電論壇）于11月2日在深圳會(huì)展中心盛大召開(kāi)。本次論壇以“新基建、新發(fā)展、新趨勢(shì)”為主題，推動(dòng)企業(yè)交流發(fā)展。
深圳市車(chē)電網(wǎng)絡(luò)有限公司副總經(jīng)理-趙羽在本次中國(guó)國(guó)際充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)做了《淺談運(yùn)營(yíng)的價(jià)值》的主題演講，現(xiàn)場(chǎng)演講詳情如下：
各位來(lái)賓下午好！大家一直都對(duì)運(yùn)營(yíng)商包括行業(yè)定位、包括自己所需要所做的一些核心價(jià)值，這個(gè)PPT結(jié)合本人工作所積累的一些經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合現(xiàn)在深圳車(chē)電網(wǎng)所在做的具體事情，今天下午給大家做一個(gè)簡(jiǎn)單的分享。
車(chē)電王之前是科陸電子旗下的全資企業(yè)，深圳科陸電子占51%，深圳資本運(yùn)營(yíng)集團(tuán)占24%，另外25%是團(tuán)隊(duì)持股。深圳車(chē)電網(wǎng)的業(yè)務(wù)布局是雙引擎、四輪驅(qū)動(dòng)、聚焦運(yùn)營(yíng)、實(shí)現(xiàn)價(jià)值。雙引擎一邊是設(shè)備，因?yàn)檐?chē)電網(wǎng)自己有設(shè)備制造，另外一邊是平臺(tái)運(yùn)營(yíng)，圍繞這兩個(gè)引擎有其他的，包括運(yùn)營(yíng)的加盟、充電云、車(chē)輛云是我們運(yùn)營(yíng)的APP平臺(tái)，包括象前快修、象前充是售后服務(wù)、售后運(yùn)維的維修平臺(tái)，投資運(yùn)營(yíng)這塊包括自己的投資運(yùn)營(yíng)，包括給第三方的投資運(yùn)營(yíng)，包括一些在深圳、廣東省的業(yè)務(wù)，設(shè)備這塊像充電樁、電源模塊包括電池梯次利用，包括充電樁電源功率模塊。
運(yùn)營(yíng)的業(yè)績(jī)，拿一個(gè)充電聯(lián)盟官方的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)發(fā)布，充電樁數(shù)量全國(guó)排在第六位，總體樁運(yùn)營(yíng)數(shù)量排第八，我們單樁單體利用率全國(guó)排第一。這張圖講的是自己的平臺(tái)家族的族譜，從C端往兩端延伸，C端有充電樁的用戶(hù)通過(guò)APP實(shí)現(xiàn)找樁，實(shí)現(xiàn)私樁共享，實(shí)現(xiàn)自己樁線(xiàn)上運(yùn)營(yíng)，車(chē)輛用戶(hù)通過(guò)車(chē)輛云來(lái)實(shí)現(xiàn)找車(chē)、租車(chē)包括出行的服務(wù)，平臺(tái)聯(lián)動(dòng)、充電云和車(chē)輛云兩個(gè)聯(lián)動(dòng)之后包括配合地方政府的一些監(jiān)管平臺(tái)的需求，配合行業(yè)機(jī)構(gòu)安全運(yùn)營(yíng)的必要的剛性管理手段在后面都有提及。
客群分類(lèi)，經(jīng)過(guò)2016年一直到今年，大致把我們運(yùn)營(yíng)的場(chǎng)站分了這么幾個(gè)不同的類(lèi)型，不同的客群定義做的區(qū)分。右上角是深圳特有的泥頭車(chē)的充電場(chǎng)站，每一個(gè)都是用電大戶(hù)，一臺(tái)車(chē)大概三百七八十電，然后是西南地區(qū)網(wǎng)約車(chē)充電場(chǎng)站，再就是深圳出租車(chē)的充電站，下面是私家車(chē)的充電站，中間是深圳特有的，因?yàn)樯钲诂F(xiàn)在包括環(huán)衛(wèi)用車(chē)都是全電動(dòng)化的解決方案，這是給本地的一個(gè)環(huán)衛(wèi)車(chē)運(yùn)營(yíng)公司專(zhuān)門(mén)做的只服務(wù)于它自己車(chē)輛的專(zhuān)用充電站，最邊上的圖也是科陸旗下，它下面還有專(zhuān)門(mén)大巴車(chē)的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，這是給它們做的充電站，客戶(hù)族群分為這么幾類(lèi)。
第二部分，運(yùn)營(yíng)的價(jià)值。運(yùn)營(yíng)這個(gè)詞可能說(shuō)大家都會(huì)說(shuō)，可能已經(jīng)聽(tīng)了五年十年八年，但真正要擔(dān)當(dāng)?shù)陌堰\(yùn)營(yíng)提出來(lái)作為一個(gè)問(wèn)題什么叫運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)應(yīng)該解決什么問(wèn)題，發(fā)揮自己怎么樣的能力，實(shí)現(xiàn)自己怎么樣的價(jià)值，給客戶(hù)怎么樣賦能，這個(gè)事可能大家腦子里都沒(méi)有一個(gè)比較完美的詮釋?zhuān)瑳](méi)有一個(gè)完美的解說(shuō)，我在這里簡(jiǎn)單的提煉了一下運(yùn)營(yíng)，就是把大量有共性的事、繁瑣的事拿過(guò)來(lái)咱們自己做，把比較簡(jiǎn)單、有價(jià)值的、可以讓用戶(hù)更簡(jiǎn)單的實(shí)現(xiàn)自己價(jià)值的事交給用戶(hù)。運(yùn)營(yíng)的價(jià)值其中幾塊，一塊是實(shí)現(xiàn)社會(huì)政府的資源配置均衡的價(jià)值，面對(duì)各方面的需求，這個(gè)需求有政府的需求，有行業(yè)的需求，有用戶(hù)的需求，實(shí)現(xiàn)資源有效的整合，快速構(gòu)建包括業(yè)務(wù)創(chuàng)新的模式。這上面幾個(gè)方塊代表不同的用戶(hù)決策，運(yùn)營(yíng)商這塊面臨了很多問(wèn)題，可能是缺乏資金，可以去哪兒快速找到資本的投入，如何快速的建立充電站，需要哪些必備的資質(zhì)，自己需要做哪方面的準(zhǔn)備，包括專(zhuān)業(yè)技能、知識(shí)儲(chǔ)備都是需要考慮的，充電站應(yīng)當(dāng)選擇什么樣的充電設(shè)備，怎么樣管理數(shù)據(jù)，怎么樣經(jīng)營(yíng)策略，怎么樣讓資產(chǎn)最大化的利用，實(shí)現(xiàn)更大的回報(bào)率，這是運(yùn)營(yíng)商可能面臨的問(wèn)題。車(chē)輛運(yùn)營(yíng)商這塊需要提高的是車(chē)輛利用率的問(wèn)題，包括充電速率慢的漫長(zhǎng)等待，怎么樣找到更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的充電站，如何和特定的運(yùn)營(yíng)商建立長(zhǎng)久持續(xù)的合作方式。在設(shè)備供應(yīng)商這塊，能不能將自己的設(shè)備跟運(yùn)營(yíng)商建立更多元化的合作模式，能不能將設(shè)備掛網(wǎng)銷(xiāo)售，尋求更多的銷(xiāo)售渠道機(jī)會(huì)，能不能進(jìn)行平臺(tái)合作開(kāi)發(fā)一些全新的系統(tǒng)功能，以滿(mǎn)足客戶(hù)更好的服務(wù)體驗(yàn)。這都是運(yùn)營(yíng)的價(jià)值所在，需要在座的所有從事運(yùn)營(yíng)的每一位專(zhuān)家，每一位老板們需要持之以恒考慮的。
面對(duì)一些散戶(hù)玩家想?yún)⑴c，肯定有一些門(mén)檻，包括資本方，2021到2025新基建充電樁這塊規(guī)劃馬上要付諸實(shí)施了，這肯定是一個(gè)重大利好，充電運(yùn)營(yíng)商這么多年，上一次有國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人一級(jí)的重點(diǎn)關(guān)注可能還是在2014年常州那次，那時(shí)候馬副總理去友商那兒給了充電運(yùn)營(yíng)行業(yè)極大的激勵(lì)，極大的奮起，做事情的決心，有了這個(gè)，包括資本方如何對(duì)汽車(chē)朝陽(yáng)行業(yè)找到更靠譜的這么一個(gè)項(xiàng)目，如何建立與運(yùn)營(yíng)商、建設(shè)方多方協(xié)作多方合作的商業(yè)模式，怎樣測(cè)算投資成本，怎樣有效的監(jiān)管經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，這可能都是圍繞著運(yùn)營(yíng)所要持之以恒考慮的問(wèn)題。在社會(huì)政府層面也存在安全的天然的使命，梁總專(zhuān)門(mén)提到了充電的安全，充電樁的安全，究竟在車(chē)輛大家經(jīng)常見(jiàn)到的失控過(guò)程中，在很不幸的事件發(fā)生之余大家理性的思考一下，究竟充電場(chǎng)站、充電樁要背多大的鍋，這個(gè)事見(jiàn)仁見(jiàn)智，鑒于現(xiàn)在安全生產(chǎn)已經(jīng)提高到一個(gè)新的前所未有的重要高度的背景下，我們覺(jué)得應(yīng)該通過(guò)三維五層立體安防安全防護(hù)的體系，提供主動(dòng)的智能的系統(tǒng)性的充電安全防護(hù)，其中五層，互通、運(yùn)營(yíng)、電網(wǎng)、設(shè)備、車(chē)輛，通過(guò)第三方監(jiān)管平臺(tái)跟第三方運(yùn)營(yíng)商，讓互通、信息這一級(jí)達(dá)到一個(gè)高效有效的互通，確保信息的安全，在運(yùn)營(yíng)這一端，運(yùn)營(yíng)的云平臺(tái)連上安防的消防平臺(tái)，連上客戶(hù)的手機(jī)端，把有效的數(shù)據(jù)安全交互安全這塊做一個(gè)更有效的實(shí)踐。然后更多是車(chē)輛層跟設(shè)備層，車(chē)輛層包括通過(guò)車(chē)輛電池，車(chē)輛電池里面DMS有效收集電池信息和再上面一級(jí)充電樁設(shè)備或者充電樁集群的設(shè)備，有效地通過(guò)采集車(chē)輛電池不同的狀態(tài)，讓設(shè)備做一個(gè)行之有效的精準(zhǔn)的決策。另外也是根據(jù)中國(guó)不同地區(qū)氣候氣象包括單個(gè)節(jié)氣不同的氣溫特征所采取的有效防護(hù)手段，包括基礎(chǔ)的信息最終還是反饋到電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)的局部，甚至于整體的安全。
這是監(jiān)管平臺(tái)的對(duì)接，與政府監(jiān)管平臺(tái)、城市級(jí)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)互聯(lián)互通，資源共享，促進(jìn)新能源生態(tài)圈健康發(fā)展，與政府官方平臺(tái)對(duì)充電服務(wù)資源進(jìn)行一個(gè)有效的統(tǒng)籌，實(shí)現(xiàn)提升收益的作用，這里面也列了一些車(chē)電網(wǎng)已經(jīng)做的服務(wù)案例。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的編制，我個(gè)人也把它歸結(jié)為運(yùn)營(yíng)提煉出來(lái)的價(jià)值，恰恰是在這幾年的運(yùn)營(yíng)中，收集到這些問(wèn)題，反饋到這些問(wèn)題恰恰是應(yīng)該給客戶(hù)解決的這么一些痛點(diǎn)問(wèn)題，所以才有了這些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的編制包括一些具體地方規(guī)范的推出。
對(duì)于一個(gè)行業(yè)的貢獻(xiàn)，還是希望打造行業(yè)生態(tài)圈，促進(jìn)上游包括下游企業(yè)的融合發(fā)展，簡(jiǎn)單的兩塊，一塊是電動(dòng)汽車(chē)的生態(tài)圈，電動(dòng)汽車(chē)的生態(tài)圈核心還是圍繞著電動(dòng)汽車(chē)或者說(shuō)圍繞著電動(dòng)汽車(chē)的三電上的電池、電機(jī)，要做什么？充電行業(yè)是單拎一個(gè)生態(tài)圈，智能電網(wǎng)包括能源金融，從充電的網(wǎng)絡(luò)、從車(chē)輛的網(wǎng)絡(luò)再匹配上相應(yīng)的人流、物流這么一些熱點(diǎn)構(gòu)成了智慧城市的最基本的構(gòu)成要素。充電云樁的這塊個(gè)人的私樁、社會(huì)的公共樁，在公共場(chǎng)站里專(zhuān)門(mén)用的樁，公交、物流的樁，新能源生產(chǎn)企業(yè)、運(yùn)營(yíng)商這些樁，實(shí)際恰恰是可以通過(guò)運(yùn)營(yíng)把這些樁的資源進(jìn)行有效的整合，進(jìn)行有效的聚合，爭(zhēng)取讓所有的樁發(fā)揮一個(gè)最大的效能，這也是我們運(yùn)營(yíng)的核心訴求所在。行業(yè)建立大數(shù)據(jù)平臺(tái)加速數(shù)據(jù)到價(jià)值的過(guò)程，數(shù)據(jù)真正的價(jià)值是什么？每個(gè)行業(yè)有每個(gè)行業(yè)不同的理解，每家公司有每家公司不同的詮釋?zhuān)覀冞€是希望通過(guò)從數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)應(yīng)用，三網(wǎng)的多維數(shù)據(jù)，有效地驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)收益的提升，優(yōu)化充電設(shè)施的布局，更深入洞察用戶(hù)需求，包括對(duì)車(chē)輛、充電樁有效的故障預(yù)警，希望達(dá)成這些。
最后一塊給用戶(hù)打造超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)這么一個(gè)核心訴求，充電網(wǎng)絡(luò)有運(yùn)營(yíng)商通過(guò)各種方式建立的，也有按設(shè)備銷(xiāo)售給客戶(hù)配套的，包括充電云，現(xiàn)在更多建的是超級(jí)的充電站，我們還是希望通過(guò)各個(gè)種類(lèi)不同的金融手段也好，技術(shù)手段也好，更多的可能還是一個(gè)商業(yè)模式的創(chuàng)新，為用戶(hù)把這些資源有效的聚集在一起，真正為用戶(hù)使用新能源汽車(chē)掃平眼前的障礙。在我們運(yùn)營(yíng)的業(yè)務(wù)端里還有代運(yùn)營(yíng)，它本身不是一個(gè)專(zhuān)業(yè)的運(yùn)營(yíng)商，通過(guò)我們接入平臺(tái)也好或者說(shuō)和客戶(hù)進(jìn)行相應(yīng)的一些有效的線(xiàn)下運(yùn)營(yíng)，把站的運(yùn)營(yíng)交給我們，包括場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)這塊我們接了，制度是我們的，年度維護(hù)、日常巡檢、培訓(xùn)、對(duì)客戶(hù)運(yùn)營(yíng)都是由我們來(lái)接，這也是一塊業(yè)務(wù)。給它提升的是運(yùn)營(yíng)效率，無(wú)論從引流的活動(dòng)推廣，對(duì)場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)的持續(xù)改善，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，月度季度年度的數(shù)據(jù)分析來(lái)講，給客戶(hù)做一個(gè)行之有效的分賦能。
愿景和總結(jié)，未來(lái)充電網(wǎng)絡(luò)是連接智慧交通跟智慧能源的樞紐，充電運(yùn)營(yíng)則是這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中不可或缺的路由器。我提出路由器的觀點(diǎn)，因?yàn)槁酚善靼迅嗟馁Y源能聚集在一起，有進(jìn)有出，給大伙給各個(gè)行業(yè)內(nèi)的生態(tài)提供更有效的賦能。
謝謝大家！
深圳市車(chē)電網(wǎng)絡(luò)有限公司副總經(jīng)理-趙羽在本次中國(guó)國(guó)際充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)做了《淺談運(yùn)營(yíng)的價(jià)值》的主題演講，現(xiàn)場(chǎng)演講詳情如下：
車(chē)電王之前是科陸電子旗下的全資企業(yè)，深圳科陸電子占51%，深圳資本運(yùn)營(yíng)集團(tuán)占24%，另外25%是團(tuán)隊(duì)持股。深圳車(chē)電網(wǎng)的業(yè)務(wù)布局是雙引擎、四輪驅(qū)動(dòng)、聚焦運(yùn)營(yíng)、實(shí)現(xiàn)價(jià)值。雙引擎一邊是設(shè)備，因?yàn)檐?chē)電網(wǎng)自己有設(shè)備制造，另外一邊是平臺(tái)運(yùn)營(yíng)，圍繞這兩個(gè)引擎有其他的，包括運(yùn)營(yíng)的加盟、充電云、車(chē)輛云是我們運(yùn)營(yíng)的APP平臺(tái)，包括象前快修、象前充是售后服務(wù)、售后運(yùn)維的維修平臺(tái)，投資運(yùn)營(yíng)這塊包括自己的投資運(yùn)營(yíng)，包括給第三方的投資運(yùn)營(yíng)，包括一些在深圳、廣東省的業(yè)務(wù)，設(shè)備這塊像充電樁、電源模塊包括電池梯次利用，包括充電樁電源功率模塊。
運(yùn)營(yíng)的業(yè)績(jī)，拿一個(gè)充電聯(lián)盟官方的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)發(fā)布，充電樁數(shù)量全國(guó)排在第六位，總體樁運(yùn)營(yíng)數(shù)量排第八，我們單樁單體利用率全國(guó)排第一。這張圖講的是自己的平臺(tái)家族的族譜，從C端往兩端延伸，C端有充電樁的用戶(hù)通過(guò)APP實(shí)現(xiàn)找樁，實(shí)現(xiàn)私樁共享，實(shí)現(xiàn)自己樁線(xiàn)上運(yùn)營(yíng)，車(chē)輛用戶(hù)通過(guò)車(chē)輛云來(lái)實(shí)現(xiàn)找車(chē)、租車(chē)包括出行的服務(wù)，平臺(tái)聯(lián)動(dòng)、充電云和車(chē)輛云兩個(gè)聯(lián)動(dòng)之后包括配合地方政府的一些監(jiān)管平臺(tái)的需求，配合行業(yè)機(jī)構(gòu)安全運(yùn)營(yíng)的必要的剛性管理手段在后面都有提及。
客群分類(lèi)，經(jīng)過(guò)2016年一直到今年，大致把我們運(yùn)營(yíng)的場(chǎng)站分了這么幾個(gè)不同的類(lèi)型，不同的客群定義做的區(qū)分。右上角是深圳特有的泥頭車(chē)的充電場(chǎng)站，每一個(gè)都是用電大戶(hù)，一臺(tái)車(chē)大概三百七八十電，然后是西南地區(qū)網(wǎng)約車(chē)充電場(chǎng)站，再就是深圳出租車(chē)的充電站，下面是私家車(chē)的充電站，中間是深圳特有的，因?yàn)樯钲诂F(xiàn)在包括環(huán)衛(wèi)用車(chē)都是全電動(dòng)化的解決方案，這是給本地的一個(gè)環(huán)衛(wèi)車(chē)運(yùn)營(yíng)公司專(zhuān)門(mén)做的只服務(wù)于它自己車(chē)輛的專(zhuān)用充電站，最邊上的圖也是科陸旗下，它下面還有專(zhuān)門(mén)大巴車(chē)的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，這是給它們做的充電站，客戶(hù)族群分為這么幾類(lèi)。
第二部分，運(yùn)營(yíng)的價(jià)值。運(yùn)營(yíng)這個(gè)詞可能說(shuō)大家都會(huì)說(shuō)，可能已經(jīng)聽(tīng)了五年十年八年，但真正要擔(dān)當(dāng)?shù)陌堰\(yùn)營(yíng)提出來(lái)作為一個(gè)問(wèn)題什么叫運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)應(yīng)該解決什么問(wèn)題，發(fā)揮自己怎么樣的能力，實(shí)現(xiàn)自己怎么樣的價(jià)值，給客戶(hù)怎么樣賦能，這個(gè)事可能大家腦子里都沒(méi)有一個(gè)比較完美的詮釋?zhuān)瑳](méi)有一個(gè)完美的解說(shuō)，我在這里簡(jiǎn)單的提煉了一下運(yùn)營(yíng)，就是把大量有共性的事、繁瑣的事拿過(guò)來(lái)咱們自己做，把比較簡(jiǎn)單、有價(jià)值的、可以讓用戶(hù)更簡(jiǎn)單的實(shí)現(xiàn)自己價(jià)值的事交給用戶(hù)。運(yùn)營(yíng)的價(jià)值其中幾塊，一塊是實(shí)現(xiàn)社會(huì)政府的資源配置均衡的價(jià)值，面對(duì)各方面的需求，這個(gè)需求有政府的需求，有行業(yè)的需求，有用戶(hù)的需求，實(shí)現(xiàn)資源有效的整合，快速構(gòu)建包括業(yè)務(wù)創(chuàng)新的模式。這上面幾個(gè)方塊代表不同的用戶(hù)決策，運(yùn)營(yíng)商這塊面臨了很多問(wèn)題，可能是缺乏資金，可以去哪兒快速找到資本的投入，如何快速的建立充電站，需要哪些必備的資質(zhì)，自己需要做哪方面的準(zhǔn)備，包括專(zhuān)業(yè)技能、知識(shí)儲(chǔ)備都是需要考慮的，充電站應(yīng)當(dāng)選擇什么樣的充電設(shè)備，怎么樣管理數(shù)據(jù)，怎么樣經(jīng)營(yíng)策略，怎么樣讓資產(chǎn)最大化的利用，實(shí)現(xiàn)更大的回報(bào)率，這是運(yùn)營(yíng)商可能面臨的問(wèn)題。車(chē)輛運(yùn)營(yíng)商這塊需要提高的是車(chē)輛利用率的問(wèn)題，包括充電速率慢的漫長(zhǎng)等待，怎么樣找到更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的充電站，如何和特定的運(yùn)營(yíng)商建立長(zhǎng)久持續(xù)的合作方式。在設(shè)備供應(yīng)商這塊，能不能將自己的設(shè)備跟運(yùn)營(yíng)商建立更多元化的合作模式，能不能將設(shè)備掛網(wǎng)銷(xiāo)售，尋求更多的銷(xiāo)售渠道機(jī)會(huì)，能不能進(jìn)行平臺(tái)合作開(kāi)發(fā)一些全新的系統(tǒng)功能，以滿(mǎn)足客戶(hù)更好的服務(wù)體驗(yàn)。這都是運(yùn)營(yíng)的價(jià)值所在，需要在座的所有從事運(yùn)營(yíng)的每一位專(zhuān)家，每一位老板們需要持之以恒考慮的。
面對(duì)一些散戶(hù)玩家想?yún)⑴c，肯定有一些門(mén)檻，包括資本方，2021到2025新基建充電樁這塊規(guī)劃馬上要付諸實(shí)施了，這肯定是一個(gè)重大利好，充電運(yùn)營(yíng)商這么多年，上一次有國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人一級(jí)的重點(diǎn)關(guān)注可能還是在2014年常州那次，那時(shí)候馬副總理去友商那兒給了充電運(yùn)營(yíng)行業(yè)極大的激勵(lì)，極大的奮起，做事情的決心，有了這個(gè)，包括資本方如何對(duì)汽車(chē)朝陽(yáng)行業(yè)找到更靠譜的這么一個(gè)項(xiàng)目，如何建立與運(yùn)營(yíng)商、建設(shè)方多方協(xié)作多方合作的商業(yè)模式，怎樣測(cè)算投資成本，怎樣有效的監(jiān)管經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，這可能都是圍繞著運(yùn)營(yíng)所要持之以恒考慮的問(wèn)題。在社會(huì)政府層面也存在安全的天然的使命，梁總專(zhuān)門(mén)提到了充電的安全，充電樁的安全，究竟在車(chē)輛大家經(jīng)常見(jiàn)到的失控過(guò)程中，在很不幸的事件發(fā)生之余大家理性的思考一下，究竟充電場(chǎng)站、充電樁要背多大的鍋，這個(gè)事見(jiàn)仁見(jiàn)智，鑒于現(xiàn)在安全生產(chǎn)已經(jīng)提高到一個(gè)新的前所未有的重要高度的背景下，我們覺(jué)得應(yīng)該通過(guò)三維五層立體安防安全防護(hù)的體系，提供主動(dòng)的智能的系統(tǒng)性的充電安全防護(hù)，其中五層，互通、運(yùn)營(yíng)、電網(wǎng)、設(shè)備、車(chē)輛，通過(guò)第三方監(jiān)管平臺(tái)跟第三方運(yùn)營(yíng)商，讓互通、信息這一級(jí)達(dá)到一個(gè)高效有效的互通，確保信息的安全，在運(yùn)營(yíng)這一端，運(yùn)營(yíng)的云平臺(tái)連上安防的消防平臺(tái)，連上客戶(hù)的手機(jī)端，把有效的數(shù)據(jù)安全交互安全這塊做一個(gè)更有效的實(shí)踐。然后更多是車(chē)輛層跟設(shè)備層，車(chē)輛層包括通過(guò)車(chē)輛電池，車(chē)輛電池里面DMS有效收集電池信息和再上面一級(jí)充電樁設(shè)備或者充電樁集群的設(shè)備，有效地通過(guò)采集車(chē)輛電池不同的狀態(tài)，讓設(shè)備做一個(gè)行之有效的精準(zhǔn)的決策。另外也是根據(jù)中國(guó)不同地區(qū)氣候氣象包括單個(gè)節(jié)氣不同的氣溫特征所采取的有效防護(hù)手段，包括基礎(chǔ)的信息最終還是反饋到電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)的局部，甚至于整體的安全。
這是監(jiān)管平臺(tái)的對(duì)接，與政府監(jiān)管平臺(tái)、城市級(jí)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)互聯(lián)互通，資源共享，促進(jìn)新能源生態(tài)圈健康發(fā)展，與政府官方平臺(tái)對(duì)充電服務(wù)資源進(jìn)行一個(gè)有效的統(tǒng)籌，實(shí)現(xiàn)提升收益的作用，這里面也列了一些車(chē)電網(wǎng)已經(jīng)做的服務(wù)案例。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的編制，我個(gè)人也把它歸結(jié)為運(yùn)營(yíng)提煉出來(lái)的價(jià)值，恰恰是在這幾年的運(yùn)營(yíng)中，收集到這些問(wèn)題，反饋到這些問(wèn)題恰恰是應(yīng)該給客戶(hù)解決的這么一些痛點(diǎn)問(wèn)題，所以才有了這些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的編制包括一些具體地方規(guī)范的推出。
對(duì)于一個(gè)行業(yè)的貢獻(xiàn)，還是希望打造行業(yè)生態(tài)圈，促進(jìn)上游包括下游企業(yè)的融合發(fā)展，簡(jiǎn)單的兩塊，一塊是電動(dòng)汽車(chē)的生態(tài)圈，電動(dòng)汽車(chē)的生態(tài)圈核心還是圍繞著電動(dòng)汽車(chē)或者說(shuō)圍繞著電動(dòng)汽車(chē)的三電上的電池、電機(jī)，要做什么？充電行業(yè)是單拎一個(gè)生態(tài)圈，智能電網(wǎng)包括能源金融，從充電的網(wǎng)絡(luò)、從車(chē)輛的網(wǎng)絡(luò)再匹配上相應(yīng)的人流、物流這么一些熱點(diǎn)構(gòu)成了智慧城市的最基本的構(gòu)成要素。充電云樁的這塊個(gè)人的私樁、社會(huì)的公共樁，在公共場(chǎng)站里專(zhuān)門(mén)用的樁，公交、物流的樁，新能源生產(chǎn)企業(yè)、運(yùn)營(yíng)商這些樁，實(shí)際恰恰是可以通過(guò)運(yùn)營(yíng)把這些樁的資源進(jìn)行有效的整合，進(jìn)行有效的聚合，爭(zhēng)取讓所有的樁發(fā)揮一個(gè)最大的效能，這也是我們運(yùn)營(yíng)的核心訴求所在。行業(yè)建立大數(shù)據(jù)平臺(tái)加速數(shù)據(jù)到價(jià)值的過(guò)程，數(shù)據(jù)真正的價(jià)值是什么？每個(gè)行業(yè)有每個(gè)行業(yè)不同的理解，每家公司有每家公司不同的詮釋?zhuān)覀冞€是希望通過(guò)從數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)應(yīng)用，三網(wǎng)的多維數(shù)據(jù)，有效地驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)收益的提升，優(yōu)化充電設(shè)施的布局，更深入洞察用戶(hù)需求，包括對(duì)車(chē)輛、充電樁有效的故障預(yù)警，希望達(dá)成這些。
最后一塊給用戶(hù)打造超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)這么一個(gè)核心訴求，充電網(wǎng)絡(luò)有運(yùn)營(yíng)商通過(guò)各種方式建立的，也有按設(shè)備銷(xiāo)售給客戶(hù)配套的，包括充電云，現(xiàn)在更多建的是超級(jí)的充電站，我們還是希望通過(guò)各個(gè)種類(lèi)不同的金融手段也好，技術(shù)手段也好，更多的可能還是一個(gè)商業(yè)模式的創(chuàng)新，為用戶(hù)把這些資源有效的聚集在一起，真正為用戶(hù)使用新能源汽車(chē)掃平眼前的障礙。在我們運(yùn)營(yíng)的業(yè)務(wù)端里還有代運(yùn)營(yíng)，它本身不是一個(gè)專(zhuān)業(yè)的運(yùn)營(yíng)商，通過(guò)我們接入平臺(tái)也好或者說(shuō)和客戶(hù)進(jìn)行相應(yīng)的一些有效的線(xiàn)下運(yùn)營(yíng)，把站的運(yùn)營(yíng)交給我們，包括場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)這塊我們接了，制度是我們的，年度維護(hù)、日常巡檢、培訓(xùn)、對(duì)客戶(hù)運(yùn)營(yíng)都是由我們來(lái)接，這也是一塊業(yè)務(wù)。給它提升的是運(yùn)營(yíng)效率，無(wú)論從引流的活動(dòng)推廣，對(duì)場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)的持續(xù)改善，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，月度季度年度的數(shù)據(jù)分析來(lái)講，給客戶(hù)做一個(gè)行之有效的分賦能。
愿景和總結(jié)，未來(lái)充電網(wǎng)絡(luò)是連接智慧交通跟智慧能源的樞紐，充電運(yùn)營(yíng)則是這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中不可或缺的路由器。我提出路由器的觀點(diǎn)，因?yàn)槁酚善靼迅嗟馁Y源能聚集在一起，有進(jìn)有出，給大伙給各個(gè)行業(yè)內(nèi)的生態(tài)提供更有效的賦能。
謝謝大家！
