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百人會何小鵬：要從硬件體系去思考新能源汽車的邏輯是核心所在

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張建坤：提升充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營水平 賦能電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈

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百人會王曉秋：后補貼時代面臨四大挑戰(zhàn) 產(chǎn)業(yè)需蓄勢、融創(chuàng)、競合

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百人會馮思瀚：健康發(fā)展的市場不能過度依賴財政刺激

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中國汽車流通協(xié)會羅磊：新能源汽車保值率下降并非常態(tài)！

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新能源汽車的保值率下降趨勢并非常態(tài)，新能源汽車的保值率之所以較低，主要是因為...

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專訪||張書林：退坡后新能源汽車不一定漲價

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“店里元EV、宋EV、秦EV、秦ProEV都有現(xiàn)車，但因為是2019款，沒有定價，只能先預(yù)定...

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專訪||劉斌：2019年新能源汽車達標(biāo)還得看自主品牌

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2019年雙積分開始核算第一年。恰逢此時，新能源汽車補貼將會大幅退坡，甚至有傳言...

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汽車進化論 | 孟樸：賦能讓1+1>2

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智能網(wǎng)聯(lián)”是當(dāng)下汽車最火熱的技術(shù)理念，而這四個字都與高通公司的產(chǎn)品息息相關(guān)。

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專訪比亞迪公關(guān)總監(jiān)楊昭：比亞迪的新格局

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“從2003年收購西安秦川汽車，開始民族自主品牌汽車發(fā)展征程到現(xiàn)在，十幾年來，比...

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徐長明：2019年汽車總需求將與去年基本持平

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2018年，我國汽車市場內(nèi)需量為2823萬輛，同比下降3.7%。具體來看，車市的負(fù)增長主...

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劉萬千：十年內(nèi)沖大規(guī)模商業(yè)化，自動駕駛不會Waymo一家獨大

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2018年3月與全國最大的商用車企業(yè)一汽解放達成合作，當(dāng)年11月8日牽手全國第一大物...

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徐長明：2019年汽車總需求將與去年基本持平

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戈恩再發(fā)聲：日產(chǎn)“團伙”的指控是“故意歪曲事實”

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據(jù)法國《回聲報》（Les Echos）報道，日產(chǎn)前董事長戈恩在接受采訪表示，他不得不與...

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欒健任局長！山東省能源局人事大變動，三名副局長人選塵埃落定！

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1月29日，山東省政府網(wǎng)站發(fā)布人事任免信息，任命：黃傳富為山東省能源局副局長，鄧...

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鄭剛：進化與共生，注定不是一個人的朝圣

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進化與共生，注定不是一個人的朝圣，而是一群人的堅守。祝福北汽新能源，祝福中國...

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鄭平：合理規(guī)劃電動充電樁 助推新能源車使用

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　淄博市政協(xié)委員、山東國通投資有限公司董事長鄭平此次帶來的提案，是關(guān)于在淄博...

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孚能科技董事長王瑀博士：為中國電動汽車提供優(yōu)質(zhì)動力電池

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2018年，中國將連續(xù)4年成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國，以及第一大新能源汽車市場...

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張海亮：天際無邊，探索不止

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豐田：電動智能汽車，看我就對了

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吉利謝世濱：掌握核心技術(shù)，開發(fā)真正有市場競爭力的產(chǎn)品

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12月16日，第九屆全球新能源汽車大會（GNEV9）在國家會議中心開幕，吉利汽車研究院...

關(guān)鍵詞：充電樁 新能源汽車 電動汽車 新能源產(chǎn)業(yè)
 
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